Как перевозить вещи на велосипеде, полный гайд. Старый добрый багажник

Итак, выезжая в походы на несколько дней всегда встает вопрос ночевки. Точнее обеспечения ночевки дровами. Как известно даже для необходимы дрова, даже скажем так – достаточно большое количество дров. Да и просто на ночь приятно запалить костерок, поставить на него котелок с чаем или кофе, ведь горячее питье после долго дня покатушек на велосипеде – это так приятно!

И именно доставка дров является самой проблематичной частью этого ежевечернего ритуала велопохода.
Впрочем, есть и решение - грузовой велосипед собранный из пары обычных.

Если посмотреть на фотографию грузового велосипеда – то конструкция весьма ясна. Для изготовления грузового велосипеда из пары обычных достаточно скрепить их с помощью свежевырубленных палок. Можно сделать и разборный вариант из алюминиевых палок и возить их с собой, однако, на мой взгляд, в велопоходе каждый грамм на счету, так что лучше ветки для изготовления грузового велосипеда вырубить на месте, а с собой взять только веревку для того, что бы фиксировать их на рамах велосипедов.

Ешкин Кот комментирует:

Оригинальная приспособа! :)

Shu комментирует:

Забавно:)

Александр комментирует:

Спасибо за идею, хоть сезон и заканчивается, на следующий обязательно воспользуюсь)

Доставка дров на прицепе. ЗИЛ.
Транспорт: от газели фургон 1,5т., до МАЗ борт 20т.
от: 1100 руб./за машину дров (прицепа).

Многие производственные предприятия используют дрова в качестве горючего топлива вне зависимости от сезона. Владельцы загородных домов перед наступлением зимы делают запасы дров, чтобы в холодное время года иметь возможность проживать или проводить выходные на природе. Поэтому услуга по перевозке дров пользуется большим спросом.

Выбор транспортного средства

Как правило, заказчик даже не интересуется, какое транспортное средство было выбрано для доставки дров. Главное, чтобы дрова в нужном количестве были вовремя привезены по указанному адресу. Чтобы это осуществить, сотрудники специализирующейся компании выбирают оптимальный вариант грузового авто исходя из объема партии груза и ее веса. Для предотвращения перегрузки автомобиля обычно для этих целей применяют прицепы и полуприцепы. Это позволяет заказчику сэкономить, поскольку в таком случае не придется оплачивать аренду еще одной машины. Вместимость кузова может варьироваться от 12 до 35 м3. При необходимости специалисты предоставят и более вместительный транспорт, но, как показывает практика, указанного объема вполне достаточно для перевозки больших партий дров.

Срочность доставки

Как правило, о запасе дров на зиму люди задумываются еще в теплый сезон. Однако некоторые откладывают этот вопрос до последних месяцев осени. В этом случае, если резко наступят морозы, клиент имеет возможность сделать срочный заказ на доставку дров в кратчайшие сроки. Причем срочность перевозки не влияет на стоимость услуги ощутимо. И, наоборот, если заказать транспортировку дров в специализирующейся компании заранее и предупредить ее сотрудников об отсутствии необходимости в быстрой доставке, можно получить хорошую скидку. Однако вне зависимости от этого цены на данную услугу доступны, поэтому в любом случае доставка дров не потребует больших финансовых затрат.

Не стоит полагать, что отношение к клиенту зависит от типа груза , который должны перевезти сотрудники компании. И к дровам, и к дорогостоящим предметам антиквариата (к их погрузке, фиксации в кузове, транспортировке и так далее) специалисты относятся предельно осторожно, соблюдая все правила и нормы перевозки того или иного типа груза. Качество работ никак не зависит от специфики транспортируемого имущества, поскольку разделение заказов по важности противоречит правилам обслуживания клиентов.

Безопасность груза

Так как доставку дров осуществляют квалифицированные сотрудники, которые имеют большой опыт в данной сфере деятельности, клиент может не беспокоиться о сохранности своего имущества, ведь оно находится в надежных руках. Если по какой-то причине груз будет поврежден, весь причиненный ущерб компания покроет. Во время транспортировки дров ответственность за их сохранность возлагается на компанию-перевозчика. Поэтому финансовые потери заказчика в случае нанесения вреда грузу исключены.

Преимущества профессиональной автоперевозки

Воспользовавшись услугами компании , профессионально осуществляющей грузоперевозки, заказчику не придется тратить время и силы на организацию доставки дров. Доверяя эту работу профессионалам, вы можете быть уверены в том, что ваш груз будет доставлен в полной сохранности в предварительно установленные сроки. Все, что требуется от клиента – связаться с менеджером специализирующейся организации и изложить свои требования. Всю остальную работу сделает команда профессионалов. Логисты подберут наиболее оптимальный маршрут, что позволит не только сократить время перевозки, но и уменьшить затраты на топливо.

Я ничего не нарушаю, деревья не вырезаю, беру ветки. Их груза на велосипед и привожу домой. Ехать невозможно, поэтому транспортное средство приходится толкать, - говорит господин Василий. - Таким образом и в доме тепло, и лишнего сухостоя в лесу нет.

Его односельчане, преимущественно ромы, тоже греются благодаря дровам. Правда, многие на лесозаготовки ездит с топором и забирает с собой не только то, что находит под ногами. Дома мужчины режут ветки на кусочки и отправляют в печку, сообщил Закарпатпост .

Интересно, что на Береговщине такой нетрадиционной лесозаготовкой занимаются не в одном селе. На центральной дороге подобных велосипедистов можно увидеть в нескольких населенных пунктах.

Земляки признаются, что у них нет денег на то, чтобы купить уголь или дрова, поэтому приходится искать ветки и стволы молодых деревьев и кустарников своими силами. При чем - не только в лесах, но и вдоль берегов рек. Много кто варит еду тоже на дровах, ведь средств не хватает даже на газ в баллонах. Даже электрические плиты используют далеко не все. Сложнее всего тем, у кого малые дети.

Лесозаготовщики отмечают, что сейчас печное отопление не удивляет, ведь во многих селах даже сады и школы обогреваются дровами.

Если вы идете в велопоход, вам волей или неволей придется везти некоторое количество вещей, часто весьма немалое. В этой статье мы рассмотрим распределение веса в велопоходе.

Начнем с азов. Есть три основных варианта размещения груза в велопоходе: в рюкзаке за спиной, в велобаулах, закрепленных непосредственно на велосипеде и в прицепе. Мы назовем их ишак, мул и вол соответственно. В роли озвученного животного выступаете, конечно же, Вы 🙂

Едем под рюкзаком

Вариант ишак. Весь груз складывается в рюкзак и возится на себе.

Для такого способа передвижения вам не нужен , но зато нужен хороший рюкзак. Давайте отталкиваться от того, что у вас есть правильный маленький легкий спальник, легкая и прочее туристическое снаряжение.

Если вы идете в короткий ПВД, тогда можно обойтись небольшим рюкзаком, литров в 30-40. Если же вы идете в длительную автономку, тогда объем рюкзака будет значительно больше. От 70 литров и более.

Рюкзак должен выполнять 5 требований: иметь жесткий каркас, мягкую вентилируемую спину, регулируемую подвеску, поясную разгрузку и накидку от дождя. Рюкзак не должен быть дешевым, иначе он может быстро порваться. От себя лично могу порекомендовать фирмы Husky, VaUde, Deuter и NovaTour. Рюкзаки объемом до 40 литров советую брать с системой вентиляции air back или любой аналогичной. При объеме более 40 литров, на мой взгляд, важнее удобство геометрии, которой в малообъемных можно и пренебречь.

Помимо правильного рюкзака нужно его еще и правильно укладывать. Все самое тяжелое нужно класть вдоль спины. Легкое и объемное ближе к низу. Таким образом, центр тяжести рюкзака будет ближе всего к телу, и он будет значительно меньше болтаться в поворотах.

Преимущества и недостатки велопохода с рюкзаком

Преимущества:

быстрое форсирование преград – для того, чтобы преодолеть брод, вам нужно будет всего лишь слезть с велосипеда и все.
подходит для двухподвесов – так как на них нельзя поставить нормальный багажник.

Недостатки:

высокий центр массы – поэтому проходить повороты наклоном будет гораздо сложнее, да и на подъеме/спуске это будет приводить к ощутимой потере сил.
лямки рюкзака давят на плечи – что затрудняет кровообращение, а значит, руки будут быстрее затекать.
грудной фиксатор мешает дыханию – если он застегнут, а если нет, тогда лямки могут сползать.
спина перегревается и потеет – это приводит сразу к двум проблемам: чем больше она потеете, тем больше вы выделяется соли. А соль, как вы знаете, весьма неплохо разъедает кожу. Вторая проблема. Если на улице прохладно или ветрено, сняв рюкзак на отдыхе, вы запросто можете застудить спину.
лишние телодвижения на отдыхе – останавливаясь на отдых, вам придется снимать рюкзак. Потом надевать, а это затраты силы, пусть и незначительные.

Развеска груза на велосипеде

Вариант мул. В таком случае все вещи развешиваются на велосипеде, в специальных на багажниках и в нарамных сумках.

Начнем с развески. Существует два варианта распределения веса: европейский и российский. При европейском варианте развески велобаулы крепятся не только на багажник сзади, но и на вилку спереди, на специальные крепления. В европе это называют «байкпэкинг» (bikepacking - в буквальном переводе с английского «упаковка велосипеда»)

В российском варианте развески весь груз складывается в велоштаны и вешается на багажник сзади.

Преимущества:

равномерное распределения веса ведет к снижению затраты сил при движении (Европа).
центр массы находится гораздо ниже, что улучшает сцепление с дорогой как на спусках, так и подъемах (Россия и Европа).
при остановке на отдых вам не придется тратить сил на снятие рюкзака (Россия и Европа).

Недостатки:

очень высокая парусность при боковых порывах ветра, что может быть опасно при выезде из лесополосы на большой скорости (Европа).
на крутых подъемах переднее колесо отрывается, из-за того, что весь вес ложится на заднюю ось (Россия).
форсировать преграды гораздо сложнее, так как центр тяжести сильно смещен не всегда будет получаться перенести сразу велосипед с велоштанами, придется разделять, а это – время. Особенно при европейской развеске.
велосипед вихляет при движении в следствии того, что центр массы велосипеда смещен и рама гуляет относительно оси. Поначалу это очень непривычно.
ухабы и скорость трудносовместимы. Хотя багажники и рассчитаны на большие нагрузки, но это в статике. Влетев на скорости в ямку или наскочив на кочку можно остаться без багажника, с огромным риском лишиться еще и колеса (Россия).

Велопоход с прицепом

Вариант вол. В этом случае весь груз возится на прицепе позади велосипеда. Наименее распространенный вариант и самый дорогостоящий, так как стоимость прицепа варьируется от 5 тысяч до бесконечности. Самые адекватные по соотношению цена/качество модели прицепов, на момент написания статьи, стоят не менее 15 тысяч.

Теперь о преимуществах и недостатках данной системы.

Преимущества:

весь вес приходится на отдельную ось и практически не влияет на центр тяжести при движении.
можно увести в четыре раза больший вес, чем на спине или багажнике.

Недостатки:

сложности при перевозке в общественном транспорте. Так как даже разборный прицеп и веса добавляет и объема, и количество единиц техники.
форсирование преграды приходится всегда осуществлять в два этапа.
при крутом спуске по скользким грунтам есть риск увидеть прицеп перед собой.
снижается проходимость по пересеченной местности.

Полный гайд по велоприцепам смотрите

Выбираем вариант развески

Какой вариант перемещения груза в походе выбрать зависит нескольких факторов. Например, рельефа и типа велосипеда. Если вы едете в серьезный горный поход или жесткий off-road с многочисленными форсированиями рек и ручьев, то варианты вол и европейский мул, скорее всего, не подойдут. Слишком энергозатратные.

Если вы заведомо знаете, что ваш маршрут будет пролегать исключительно по асфальту или ровным твердым дорогам, тогда вол или европейский мул будут более предпочтительные, как минимум с точки зрения экономии энергозатрат.