Корейская компания KIA всерьез занялась избавлением от своего имиджа «производителя скромных авто с непримечательным дизайном». В результате на российском рынке в 2009 году должны появиться пять новых моделей автомобилей марки, и все в новой стилистике. Вот и одна из основных новинок КИА – седан гольф-класса «Серато».
К слову, у KIA в гольф-классе уже есть весьма удачная модель – это сee’d. Но cee’d это «хэтчбек» и «универсал», а единственным седаном в этом классе оставалась давно уже морально устаревшая «Spectra». И вот на смену ей пришел новый «Cerato» (вторая генерация). И в 2009 году (как можно заметить и по новенькому «Soul») KIA не экономит на дизайне экстерьера – трёхобъёмник КИА Церато выглядит весьма современно и далеко недешево. А в некоторых ракурсах даже похож на новый седан Honda Civic и других лидеров C-сегмента.
Кстати, за привлекательный дизайн КИА Церато, в первую очередь, нужно благодарить Петера Шрейера, который до этого занимался дизайном Audi TT и Volkswagen Beetle, а несколько лет назад перешел в KIA. Его задачей было сделать экстерьер этой машины как можно более эмоциональным, в меру спортивным и, главное, запоминающимся. И, можно сказать, что это ему удалось. А форма радиаторной решетки и фар новинки была принята за «фирменный стиль» и, со временем, будет применена на других моделях KIA.
Тест-драйв нового KIA Cerato проходил в Маракеш (Марокко), где удовлетворительного качества асфальтовые горные дороги изобилуют поворотами, а если съехать с шоссе – окажешься на грунтовке. Короче – ездить можно, но надо следить, чтобы местная фауна (а это не только кошки и собаки, но и черепахи) под колеса не лезла.
Для «второго Cerato» можно выбирать между двумя 4-х цилиндровыми моторами (только бензиновыми): 1.6 или 2.0-литровый.
Двигатель 1.6 (126 л.с.) может быть агрегирован как с 6-ти ступенчатой «механикой», так и с 6-ти ступечатым «автоматом» (с 2011 года, ранее это был архаичный 4-ступенчатый «автомат» и старенькая 5-ти ступенчатая «механика»).
Для 2.0 (150 л.с.) предлагается только автоматическая КПП. Далее мы будем рассматривать машину с 1.6-литровым агрегатом и механической коробкой передач = комплектация «Комфорт» (самая доступная на российском рынке).
Первое, что стоит отметить – «Церато 2» с «младшим» мотором, благодаря своей небольшой массе, разгоняется «до сотни» всего за ~10 секунд (с «автоматом» это уже ~11,5 сек).
Мощности 1.6-литрового двигателя вполне достаточно, но вот если авто хорошо нагружен, то на низких оборотах его 126 л.с. кажутся слегка вялыми. Впрочем, на серпантине их почти в любой момент можно «пришпорить» понижением передачи. Но вот на более сложном, не асфальтированном подъеме – тут нужно будет поиграть сцеплением (в этом отношении «механика», опять же, предпочтительнее).
Настройки шасси у Cerato 2-й генерации заслуживают похвалы: автомобиль надежно следует заданной траектории. Крены в поворотах умерены, а руль с электроприводом позволяет четко чувствовать дорогу. Да – за рулем этой иномарки можно поездить и в спортивном стиле, но за такую управляемость пришлось заплатить комфортом. Подвеску у него мягкой не назовешь. На выбоинах машину заметно потряхивает, а на «камнях» колесные арки «второго Серато» и вовсе превращаются в «оркестр ударных инструментов».
Шумоизоляция, кстати, оставляет желать лучшего, но это типично для машин данного класса и, вряд ли может быть «записано в минус». Как, впрочем, и весьма жестковатый пластик в салоне.
В остальном – компоновку и оформление интерьера KIA Cerato можно назвать удачными. Регулировки водительского кресла и рулевого колеса создают достаточный диапазон для комфортной посадки водителя. Дорогу видно отлично – тонкие передние стойки обзорность не портят. Приборы утоплены в глубокие колодцы, показания с них считываются удобно.
На заднем диване КИА Церато простором, конечно, не балует, но так вполне могут разместиться трое человек среднего роста и комплекции.
Багажник тут приличного, для своего сегмента, объёма и с полноразмерной запаской под фальшполом.
Технические характеристики 1.6 MT (AT):
- Максимальная скорость, км/ч – 19
- Разгон до c 0 до 100 км/ч, с – 10.3 (11.5)
- Расход топлива (город / трасса / смешанный), л – 8.6 / 5.5 / 6.6 (9.5 / 5.6 / 7.0)
- Объем двигателя, см 3 – 1591
- Тип топлива – бензин АИ-95
- Количество цилиндров – 4
- Расположение цилиндров – рядное
- Система питания двигателя – распределенный впрыск
- Расположение двигателя – переднее, поперечное
- Число клапанов на цилиндр – 4
- Степень сжатия – 10.5
- Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 77.0×85.4
- Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин – 126 / 91 / 6200
- Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин – 156 / 5200
- Трансмиссия: механическая, 6 передач (автоматическая гидромеханическая, 6 передач)
- Тип привода – передний
- Длина х Ширина х Высота, мм – 4530 х 1775 х 1460
- Клиренс, мм – 150
- Размер колес – 195/65/R15
- Ширина передней колеи, мм – 1557
- Ширина задней колеи, мм – 1564
- Колесная база, мм – 2650
- Объем багажника мин/макс, л – 415
- Объем бензобака, л – 52
- Полная масса, кг – 1860 (1864)
- Снаряженная масса, кг – 1236 (1261)
- Подвеска (переднаяя и задняя) – независимая, пружинная
- Тормоза (передние и задние) – дисковые
Цена четырёхдверки KIA Cerato 2 на российском рынке в 2011 году варьируется в пределах от ~630 тыс. рублей за «Comfort» (1.6 MT) до ~810 тыс. рублей за «Prestige» (2.0 AT).
19.11.2016
Киа Церато второго поколения – одно из творений всемирно известного немецкого дизайнера Петера Шрайера. После его прихода в компанию «KIA», все автомобили этого бренда получили яркий дизайн и фирменный тигриный оскал, и Церато не исключение. Но обычного покупателя больше интересует не внешность, а надежность и практичность машины, согласитесь, никому не нужен постоянно ломающийся, некомфортный, но красивый автомобиль. К счастью, инженерам KIA удалось совместить красоту, комфорт и надежность, но не обошлось и без недостатков, о них сегодня и поговорим.
Немного истории:
Первого поколения производился в Южной Корее. На своей родине автомобиль получил название «Kia K3» и поступил в продажу в 2003 году. На других рынках авто поступило в продажу в 2004 году и под разными именами: в Европе, Австралии, Бразилии и СНГ — Cerato, в США – Spectra. По информации ряда интернет-изданий, эта модель сразу же стала «бестселлером» и во многих странах долгое время занимала лидерские места по продажам. Второе поколение модели было представлено в 2009 году на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Новинка, по сравнению с предыдущей версией, имела совершенно новую внешность, которая соответствовала новой концепции дизайна автомобилей KIA.
Если первая генерация выпускалась в кузове седан и хэтчбек, то во втором поколение вместо хэтчбека стали выпускать автомобили в кузове купе (выпускается с 2010 года). По всему миру модель продавалась под названием «Киа Форте», а в некоторых странах, в том числе и в СНГ, было сохранено прежнее название, в связи с желанием представительства сэкономить на раскрутке новой модели. В СНГ автомобиль официально продается с марта 2009 года. Киа Церато второго поколения было построено на удешевленной платформе «Киа Сид», на ней же построен и « ». По сравнению с предыдущим поколением, новинка стала немного шире и длиннее. Также, была увеличена и колесная база, что положительно сказывается на устойчивости и управляемости автомобиля. При этом клиренс был уменьшен на один сантиметр, что в свою очередь положительно сказалось на аэродинамических показателях.
В 2009 году на автошоу в Сеуле была представлена гибридная версия автомобиля, этот концепт корейские инженеры оборудовали бензиновым двигателем 1.6, и 15 кВт мотором мощностью 20 л.с., который работает от литий-полимерной батареи. Стоит отметить, что такая батарея впервые использовалась в автомобилестроении. В отличии от « », у которой большая разница во внешности между американской и европейской версией, Церато имеет только одно отличие – цвет указателя поворотов в задних фонарях (в американской версии он красный, а в европейской – оранжевый). Второе поколение автомобиля производилось до 2013 года, после чего на смену пришло третье поколение этой модели.
Достоинства и недостатки Киа Церато с пробегом
Лакокрасочное покрытие, традиционно для машин из Кореи, очень тонкое, плюс сделано на водяной основе, как результат, царапины и сколы на кузове автомобиля появляются достаточно быстро. На экземплярах старше трех лет начинают облазить хромированные элементы, также, может начать вспучиваться краска на крышке багажника, задних дверях, арках и стойках лобового стекла. Несмотря на это, очаги коррозии на машинах в родной краске появляются крайне редко. Как и на большинстве бюджетных автомобилей, передние фары при перепадах температур запотевают, а их остекление не редко покрывается трещинами. Из-за некачественного уплотнителя задних дверей, в дождливую погоду в салон попадает влага.
Силовые агрегаты
Данная модель комплектуется простыми атмосферными бензиновыми моторами – 1.6 (125 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Европейские и американские экземпляры, помимо перечисленных двух моторов, комплектуются также силовыми агрегатами – бензиновым 2.4 (176 л.с.), дизельным 1.6 (140 л.с.) и турбодизельным 1.6 (128 л.с.). Некоторые владельцы авто жалуются на то, что после запуска холодного двигателя, из области силового агрегата, раздаются посторонние звуки. Данный звук очень сильно напоминает цоканье клапанов, как правило, появляется после 50000 км пробега. В большинстве случаев, источником этого стука служит цепь ГРМ, а точней ее натяжитель, и если вовремя не заменить натяжитель происходит перескок цепи, и тогда роковая встреча клапанов с поршнями неизбежна.
При покупке машины с пробегом 80-100 тыс. км, я бы рекомендовал заменить натяжитель вместе с цепью. Объясню почему, замена обойдется недешево, около 200 у.е., но это обезопасит Вас от возможных неприятностей на 70-100 тыс. км пробега. На 120-130 тыс. км пробега двигатель начинает подъедать масло, чтобы устранить данный недостаток приходится менять маслосъемные колпачки и кольца. В сильные морозы большинство владельцев авто испытывают трудности с запуском агрегата. Происходит это из-за того, что смазка во втягивающем реле не предназначена для эксплуатации в мороз, и как результат, сильно густеет. При пробеге в 100000 км выходят из строя стартер, термостат и помпа.
Трансмиссия
Изначально, на Киа Церато устанавливались пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. В 2010 году произошла небольшая техническая модернизация, после которой стали использовать шестиступенчатую механическую и автоматическую трансмиссию. Механическая коробка передач, ближе к 50000 км, начинает гудеть при движении на задней передаче, а с увеличением пробега гул будет только усиливаться. Для устранения проблемы необходимо заменить комплект сцепления, в официальном сервисе за это просят около 400 у.е. Выжимной подшипник на этой машине звучащий, поэтому не удивляйтесь, если выжав сцепление Вы услышите свист и писк. Замена подшипника решает проблему ненадолго, максимум на 15000 км пробега. Многие собственники, чтобы не слушать достающий писк, смазывают область подшипника и вилки специальной смазкой.
К надежности четырехступенчатой автоматической коробки передач претензий нет, а вот шестиступенчатая, может преподнести неприятный сюрприз. Так, в частности, владельцы жалуются на порыв шланга, который отводит трансмиссионное масло для охлаждения. Объяснение проблемы простое, некоторое время на производство поставляли бракованные шланги. В большинстве случаев, данный дефект был устранен по гарантии. Также, после 100000 км пробега выходят из строя гидроблок и датчик селектора (ингибитор).
Проблемные места ходовой Киа Церато
Ходовая, по сравнению с предыдущей версией, была существенно модернизирована – спереди, как и раньше установлена подвеска типа МакФерсон, а вот сзади вместо комфортной многорычажки стали устанавливать не убиваемую полузависимую балку. Стуки в подвеске Церато появляются достаточно рано, но пугаться их не стоит, так как данные неудобства доставляет оторвавшийся пыльник амортизатора. Проблема решается легко и недорого, нужно установить пыльник на место и зафиксировать его хомутами.
Как и у большинства современных автомобилей чаще всего придется менять стойки и втулки стабилизатора, примерно раз в 30-40 тыс. км. Передние амортизаторы, в зависимости от условий эксплуатации, живут 50-80 тыс. км, задние до 150000 км, а вот задние пружины могут просесть уже к 100000 км. После 60000 км нужно следить за состоянием пыльника ШРУСа, так как на многих экземплярах именно на этом пробеге на нем появляются трещины, что негативно сказывается на ресурсе самого ШРУСа. Сайлентблоки, ступичные подшипники, шаровые опоры при бережной эксплуатации прослужат около 100000 км пробега. Рулевая рейка здесь очень слабая и к 60000 км на 80% автомобилей требует замены или ремонта.
Итог:
Киа Церато второго поколения – надежный и достаточно простой в обслуживании автомобиль. Невзирая на все недостатки, Церато остается одним из самых интересных вариантов в бюджете до 11000 у.е.
Достоинства:
- Дизайн
- Невысокая цена на запчасти.
- Умеренный расход топлива.
- Вместительный багажник.
Недостатки:
- Слабое лакокрасочное покрытие.
- Слабая шумоизоляция.
- Небольшой дорожный просвет.
- Со временем в салоне появляются сверчки.
Российский рынок популярных легковых машин стал настолько разнообразен и непредсказуем, что уже не поддается никакой систематизации. Но в этом бушующем море все-таки есть своя "тихая гавань". Автомобили, на которые сохраняется стабильный спрос вне зависимости от моды, разных стимулирующих программ и прочих внешних факторов. Это седаны компактного класса (сегмент C). В публикуемом обзоре мы рассмотрим модели ценой от 500.000 рублей, а в следующий раз расскажем о более дорогих компактных седанах стоимостью от 600.000 рублей за "базу".
20 0
Тест драйв
29 января 2009
Правильная формулировка (Cerato 1.6; 2.0)
Модель первого поколения несколько лет продавалась в России. Но бестселлером она так и не стала. Возможно, потому, что ее затмил более популярный в нашей стране хэтчбек того же класса – “cee’d”. Сегодня корейцы делают вторую попытку, выводя на рынок совершенно новый седан со старым названием. Маркетологи “Kia” надеются, что он будет успешнее своего предшественника. Во всяком случае конструкторы и дизайнеры сделали для этого все возможное.
6 0
Kia Cerato — автомобиль С-класса, выпуск которого начался в 2004 году. Первое поколение Серато производилось в Южной Корее с 2004 по 2008 год. Модель стала успешной в США, где предлагалась в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек.
На разных рынках автомобиль продавался под разными именами: Cerato, Spectra5, Forte. Киа Церато в кузове хэтчбек первого поколения выпускался до 2007-го, седан — до 2008 г включительно.
Комплектации и цены Kia Cerato 2
Второе поколение модели было представлено на Сиднейском автосалоне в 2008 г. По сравнению с предшественником, автомобиль изменился как внешне, так и по технической части. Длина Киа Церато 2 составляет 4 530 мм, ширина — 1 775, высота — 1 460. Дорожный просвет равен 164 миллиметра, а объем багажного отделения — 415 литров.
Экстерьер KIA Cerato 2 полностью соответствует новому стилю компании. По сравнению с предшественником, формы и линии стали более строгими. Верхняя часть фальшрадиаторной решетки разделена эмблемой на две части. Внешняя часть фар расположена на крыльях, а внутренняя относительно к средней части — заужена.
Корма Киа Серато 2 в кузове седан массивная, заднее стекло имеет большой угол наклона, а крышка багажника небольшие размеры. Задние фонари не являются яркими и оригинальными, по форме они похожи на фонари некоторых конкурентов. В целом, облик автомобиля получился довольно узнаваемым.
Экстерьер автомобиля в кузове хэтчбек (был представлен на автосалоне в Нью-Йорке 2010) во многом повторяет стилистику седана. С таким вариантом кузова автомобиль выглядит целостно, дорого и по-европейски. С виду хэтч более легкий и динамичный, чем седан, но в России он не предлагается.
Салон Kia Cerato II выполнен не примитивно, с претензией на спортивность и высокий статус. На приборной панели явно доминирует спидометр, шкала которого помещена в колодец, показатели тахометра и уровня топлива размещены по бокам и подсвечиваются менее интенсивно.
Центральная консоль и рулевое колесо напоминают о стиле High-Tech, комбинации цветов, вставки «под алюминий» и наличие рельефных горизонтальных линий оживляют салон и делают его легче.
Линейка двигателей для Киа Церато 2 состоит из двух бензиновых агрегатов DOHC CVVT объемом 1,6 и 2,0 литра. Оба мотора 4-цилиндровые 16-клапанные и имеют рядную компоновку.
Базовый 1,6-литровый движок развивает 126 л.с. при 6 200 об/мин и максимальный крутящий момент в 156 Нм при 4 200 об/мин. Более мощный 2,0-литровый мотор выдает 156 л.с. при 6 200 об/мин, а пиковый крутящий момент в 194 Нм доступен при 4 300 об/мин.
Последний устанавливается только на топовую версию Церато и агрегатируется исключительно с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Первый двигатель доступен как с аналогичным автоматом, так и с 6-диапазонной механикой.
Российские дилеры предлагали седаны Kia Cerato 2 в трех вариантах комплектации: Comfort, Luxe и Prestige. Стоимость автомобиля с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой в версии Comfort составляла 649 900 рублей.
В список устанавливаемого оборудования входят тонированные стекла, регулировка руля по высоте, регулировка водительского сиденья по высоте, ABS, иммобилайзер, центральный замок, фронтальные подушки безопасности, электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида, электростеклоподъемники, аудиосистема с клавишами управления на руле, кондиционер и маршрутный компьютер.
Купить Киа Церато 2 с двухлитровым мотором и автоматической трансмиссией в комплектации Prestige можно было по цене от 829 900 рублей.
Оснащение топовой версии дополнительно включает 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, передние противотуманные фары, регулировку руля по вылету, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, систему стабилизации курсовой устойчивости, фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности, датчик света, подогрев передних сидений, климат-контроль, датчики парковки и запуск двигателя кнопкой.
Летом 2012 года производитель презентовал новую генерации.
Рынок сбыта: Россия.
Премьера седана KIA Cerato (TD) второго поколения состоялась в 2008 году, на автосалоне в Сиднее. Впоследствии компания KIA представила одноимённый хэтчбек Cerato Hatchback и купе Cerato Koup. Автомобиль получил новый дизайн, созданный под руководством Петера Шрейера, стал шире, длиннее и чуть ниже предшественника. Кроме того, у Киа Серато 2 изменилась конструкция задней подвески, которая стала проще и жёстче. В некоторых странах модель предлагалась под названием KIA K3. В России KIA Cerato II появился в 2009 году. В 2012 году крупноузловая сборка седанов для России была организована на калининградском заводе «Автотор».
Габаритные размеры 4-дверного KIA Cerato второго поколения: длина — 4530 мм, ширина — 1775 мм, высота — 1460 мм. Размер колёсной базы — 2650 мм. Дорожный просвет (клиренс) — 150 мм. Задняя подвеска автомобиля, по сравнению с предшественником, стала более простой и ремонтопригодной: вместо прежней независимой многорычажной инженеры установили полунезависимую, на основе торсионной балки. Передняя подвеска — независимая, типа McPherson. Объём багажного отделения — 476 литров. Объём топливного бака — 52 литра. Передние тормоза — дисковые вентилируемые; задние — дисковые. Тормозная система дополнена антиблокировочной системой (ABS), системой распределения тормозного усилия (EBD) и вспомогательной системой торможения (BAS). Рулевое управление — реечное, с электрическим усилителем. Тип привода — передний.
Линейка двигателей для KIA Cerato Sedan второго поколения состояла из двух бензиновых агрегатов DOHC CVVT объёмом 1,6 и 2,0 литра. Оба мотора рядные 4-цилиндровые с 16-клапанным газораспределительным механизмом. Базовый 1,6-литровый двигатель развивает 126 л.с. (156 Нм). В паре с силовым агрегатом работает 6-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат». Время разгона с нуля до 100 км/ч — 10,3-11,5 секунды. Максимальная скорость — 190 км/ч. В комбинированном цикле расход топлива составляет 6,6-7,0 литра на каждые сто километров пути.
Более мощный 2,0-литровый двигатель выдаёт 156 л.с. (194 Нм) и сочетается только с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Ускорение с нуля до первой сотни занимает 9,8 секунды. Максимальная скорость — 190 км/ч. В городском цикле силовой агрегат потребляет 10,8 литра на 100 км пути. В смешанном цикле расход топлива составляет 7,9 литра на сто километров пробега.
В салонах российских дилеров 4-дверный KIA Cerato (TD) второго поколения предлагался в трёх комплектациях: Comfort, Luxe и Prestige. В стандартном исполнении автомобиль оснащался тонированными стёклами, стальными 15-дюймовыми дисками, регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой, водительским креслом с регулировкой по высоте, фронтальными подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, аудиосистемой с клавишами управления на руле, кондиционером и бортовым компьютером. Опционально список оснащения можно было дополнить 17-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами, салонным зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, кнопочным зажиганием, климатической системой, подогревом передних кресел, датчиками парковки и аудиосистемой с CD/MP3/AUX/USB.
У седана KIA Cerato II современный дизайн экстерьера, комфортный и просторный салон, достаточно вместительный багажник и высокий уровень безопасности. Автомобиль отличается хорошей управляемостью, динамичными и экономичными силовыми агрегатами, а также надёжной тормозной системой. Кроме того, к достоинствам 4-дверного Киа Серато 2 относят небольшой расход топлива, неприхотливость в техническом обслуживании и доступные цены на запчасти. К недостаткам машины необходимо отнести невысокий дорожный просвет, не слишком качественное лакокрасочное покрытие и слабую шумоизоляцию.
Читать полностью Дымит двигатель
