Рынок автокомпонентов и запчастей в России для легковых автомобилей - 2013
Маркетинговый отчет

Издатель - АВТОСТАТ
Формат: PDF, 416 стр.

Представляем маркетинговый отчет "Рынок автокомпонентов и запчастей в России для легковых автомобилей", подготовленный аналитическим агентством "АВТОСТАТ" по итогам 2012 года.

Обращаем ваше внимание, что расчеты велись только по вторичному рынку компонентов и запчастей, но исключительно для легковых автомобилей. При этом необходимо заметить, что в основе нашей методики лежит численность и структура парка легковых автомобилей. Цифры расчета отражают реальную потребность рынка в запасных частях для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии в нормальных экономических условиях без учета временных и сезонных сдвигов спроса.

SpoilerTarget">Спойлер: Полное описание

Представляем маркетинговый отчет "Рынок автокомпонентов и запчастей в России для легковых автомобилей", подготовленный аналитическим агентством "АВТОСТАТ" по итогам 2012 года.

Обращаем ваше внимание, что расчеты велись только по вторичному рынку компонентов и запчастей, но исключительно для легковых автомобилей. При этом необходимо заметить, что в основе нашей методики лежит численность и структура парка легковых автомобилей. Цифры расчета отражают реальную потребность рынка в запасных частях для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии в нормальных экономических условиях без учета временных и сезонных сдвигов спроса. В отчете не учтены, например, обстоятельства, когда в целях экономии автовладельцы отодвигают сроки замены масла или ремонта неисправной детали, в условиях теплой зимы эксплуатируют автомобиль на "полуживых" аккумуляторах или ездят на изношенных шинах.

Построив прогноз парка, который сложится в России на конец текущего года, мы оценили также емкость рынка 2013 года. Расчет емкости был сделан по всем основным сегментам вторичного рынка после оценки ресурса запасных частей. Всего были просчитаны десятки позиций комплектующих, которые были разделены на различные группы. Итоговые расчеты представлены в отчете в натуральном выражении (штуках или комплектах) и денежном (USD) по каждой позиции, по группам запчастей и в целом по рынку за несколько лет, включая прогноз на 2013 год.

Данный отчет состоит из нескольких разделов. В первом разделе представлена общая характеристика рынка компонентов. Кроме того, приводятся и данные по производству и продажам легковых автомобилей в РФ, а также рассматривается как марочная, так и возрастная структура российского парка. Второй раздел, который является основным, содержит информацию по емкости вторичного рынка запасных частей, его региональной и марочной структуре. Особо отметим, что здесь весьма подробно представлена каждая группа компонентов в отдельности, с соответствующими параметрами и расчетами. В качестве отдельных разделов приводится информация, как о производителях компонентов, так и крупных компаниях, реализующих широкий ассортимент запасных частей для легковых автомобилей на территории РФ.

Маркетинговый отчет "Рынок автокомпонентов и запчастей в России для легковых автомобилей" подготовлен методом кабинетного исследования. Основными источниками информации являются собственные базы данных и информация, полученная непосредственно в компаниях-участниках рынка. Структура подачи информации и расчетные методики разработаны специалистами аналитического агентства "АВТОСТАТ". Тем не менее все они базируются на основополагающих принципах расчетов емкости рынка, принятых в общемировой практике. Данные, представленные в отчете, структурированы и собраны в таблицы, при необходимости проиллюстрированы графиками и диаграммами.

СОДЕРЖАНИЕ (краткое)

1. Общая характеристика рынка, тенденции и перспективы
2. Оценка ёмкости рынка автомобильных компонентов. Методика расчета и основные параметры
3. Компании-продавцы запасных частей
4. Профили производителей автокомпонентов

SpoilerTarget">Спойлер: Полное содержание

Общая характеристика рынка, тенденции и перспективы
Динамика и структура производства автомобилей
Динамика и структура авторынка
Марочная структура парка
Возрастная структура парка
Этапы становления рынка автокомпонентов в России
Тенденции и перспективы рынка автокомпонентов

Оценка ёмкости рынка автомобильных компонентов. Методика расчета и основные параметры
Характеристика и оценка ёмкости вторичного рынка запчастей
Региональная емкость вторичного рынка
Ёмкость вторичного рынка по брендам
Методика расчета и основные параметры
Автомобильные шины
Автомобильные аккумуляторы
Лицевые детали кузова. Детали экстерьера
Автомобильные масла и смазочные материалы
Автомобильные фильтры
Детали тормозной системы
Узлы и детали подвески
Узлы и детали рулевого управления
Узлы и детали сцепления
Узлы и детали трансмиссии
Узлы и детали топливной системы
Узлы и детали системы выпуска
Узлы и детали системы зажигания
Узлы и детали системы охлаждения
Узлы и детали ЭСУД
Узлы и детали электрооборудования
Детали для капремонта двигателя
Ремни приводные

Компании-продавцы запасных частей
Характеристики компаний

Профили производителей автокомпонентов:

• Anvis Group
• Asahi Glass Company Automotive
• Atsumitec Co.
• AUTOLIV INC
• Bekaert
• Benteler Automobiltechnik GmbH
• BoryszewS.A.
• Bosal
• Bosch Group
• Bridgestone Corporation
• Brose Group
• BRISK
• Bulten
• Chemetall GmbH
• CIMOS d.d.
• CLN S.p.A
• Continental
• Continental Matador Rubber
• Coskunoz
• Delphi Automotive Systems
• DENSO Corporation
• DuPont
• DURA Automotive Systems
• Edscha Holding GmbH
• Eberspacher GmbH & Co. KG
• FAURECIA
• FEDERAL-MOGUL CORPORATION
• Ficosa
• Flaig + Hommel GmbH
• FUCHS PETROLUB AG
• Fuyao Glass Industry
• Gates Corporation
• Gestamp
• Grupo Antolin
• Halla Climat Control Corp.
• Hayes Lemmerz
• HELLA KG Hueck & Co.
• Hi-Lex Corporation
• HP Pelzer Group
• Hyundai Mobis
• Inergy
• Johnson Controls
• Johnson Matthey
• Lear Corp.
• Leoni
• Magna International Inc.
• Magneti Marelli
• MAHLE Group
• MANN+HUMMEL
• Matador Holding Bulten
• Mefro Wheels GmbH
• MICHELIN
• Mubea
• NOKIAN TYRES
• Omen High Pressure Die Casting
• Optibelt Power Transmission
• Orhan Holding A.§.
• PAULSTRA Automotive
• PILKINGTON
• PIRELLI S.p.A.
• PPG Industries
• Prevent Group
• Raviv ACS Ltd.
• Saint-Gobain Sekurit
• Sanoh Industrial
• Schaeffler Group
• Scherdel GmbH
• Siemens VDO Automotive
• Sisecam Group
• Stadсo Holding Ltd.
• Takata
• Tenneco Automotive
• TI Automotive
• Toyota Boshoku Corporation
• Toyota Tsusho Corporation
• TPV GROUP
• Tramico SAS
• Trelleborg Automotive
• TRW KFZ
• VALEO
• Visteon
• Webasto
• WITZENMANN GROUP
• Yapp Automotive Parts Co.
• YOKOHAMA RUSSIA
• ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
• CBD (ООО "Феникс")
• Авангард
• Август
• Авизол
• Авто ЛТД
• Автоагрегат (Ливны)
• Автоарматура
• Автомобильные системы
• Авто-Радиатор
• Автоконтакт (Ульяновск)
• АвтоАудиоЦентр
• АвтоВАЗагрегат
• АвтоГидравлика
• Авто-град
• Автодеталь (Димитровград)
• Автодеталь (Самара)
• Автодеталь-Сервис
• Автокомплект
• АвтоКом
• ГК Автокомпонент
• Автоглушитель (Автоконтинент+)
• АвтоМаркет
• АвтоПластик
• Автоприбор
• Автоприбормаш
• Арзамасское ПО Автопровод
• АвтоЭм
• АвтоСтарт
• АвтоТрейд
• АвтоТурбоСервис
• Автоэлектроника
• Автрамат
• АВТЭЛ НПП
• АКСИОМА №1
• Аккумуляторные технологии
• Алнас
• Альметьевский завод Радиоприбор
• Альфа Автоматив Техноложиз
• АП Пластик
• АСОМИ
• Авто-Тор-Продакшн
• АТЭ-1
• Аутокомпонент Инжиниринг
• Аутомотив лайтинг
• Баксанский завод Автозапчасть
• Баксс
• Балаковорезинотехника
• Балтрезинотехника
• Батайское ПО Электросвет
• Белебеевское предприятие Автодеталь
• БелЗАН
• Белкард
• Белмаг
• Би Питрон
• БИГ Фильтр
• Булгар-Синтез
• ВАЗИНТЕРСЕРВИС
• Валее-95
• Веста
• Вилюй
• Витал (СП SEPRUS)
• Восток-Амфибия
• Волгатрансмаш
• Волжский подшипниковый завод
• ВПО Пpoгpecc
• Волжскрезинотехника
• Вэлконт
• Геатех
• Геркон-Авто
• Группа компаний П.А.К.
• Глазов. Электрон
• Гранд Ри Ал
• Дайдо Металл Русь
• Дайформ
• Дан-Ати
• Дафми
• Димитровградскии вентильный завод
• Девон Рус
• Дейвон Соллерс
• Демфи
• Димитровградский завод вкладышей
• Димитровградский завод радиаторов
• Донхи Рус
• Детальстройконструкция
• Дувон Рус
• Еврокардан
• ЕЗТАТИ
• Завод Атлант
• Завод Волна
• Завод автомобильных катализаторов
• Завод высокоточных деталей
• Завод климатических систем
• Завод Красная Этна
• Завод МЕТАЛЛОКОМПЕНСАТОР
• Завод Металлоформ
• Завод радиоаппаратуры
• Завод Электроприбор
• Завод индустриальных покрытий
• Заволжский моторный завод
• ЗЭВС Авто
• Интеркос-IV
• ИПPOCC
• ИСТОК и Курский завод Аккумулятор
• Итэлма НПО
• ГК Криста
• Калужский завод телеграфной аппаратуры
• Кварт
• Квинта Декор
• Кинельагропласт
• КОНис
• Кордиант
• Курганмашзавод
• Костромской завод Автокомпонентов (Мотордеталь)
• Курская подшипниковая компания
• КрасТЭМ
• Калужский электромеханический завод
• ЛайтТек плюс
• Лидер
• Литейно-механический завод СКАД
• Лузар ТД
• Лысковский электротехнический завод
• МарКон
• Мегалист-Таганрог
• Мегалюм
• Мегапейдж
• Мегапласт
• Металлопродукция
• МЗАТЭ-2
• Мобил ГазСервис
• Мотор-Cyпep
• Начало
• Нефтемаслозавод
• Нижнекамский завод низковольтного провода
• УК Татнефть- нефтехим
• Новавтопром
• Новгородский автоагрегатный завод
• Норма
• НТЦМСП
• Обнинскоргсинтез
• Олимп Моторс
• Орбита
• Оренбургский радиатор
• ОРЛЭКС
• Орника
• Освар
• Электромеханический завод Пегас
• Пермский пружинно-рессорный завод
• Пластик
• Подшипник-Интер
• Полад
• Политех
• Концерн Прамо
• ПРОМА колеса из легких сплавов
• Пушкинский завод металлоизделий
• ПЭС/СКК
• Регион
• Рекардо
• Релейная компания
• Риваль Россия
• Рикор Электроникс
• Росава
• РосАЛит
• РОССКАТавто
• Рулевые системы
• Сааргумми-Русланд
• Салаватстекло
• Салют-Фильтр
• СамараАвтоПрибор
• Самараавтожгут
• Самарская кабельная компания
• Самарская технологическая компания
• Самарский завод клапанов
• Самарский электромеханический завод
• Саранский электроламповый завод
• Сарапульский электрогенераторный завод
• Саратовский подшипниковый завод
• СЭПО-ЗЭМ
• ПО Север
• Сердобский машиностроительный завод
• Серп и Mолот
• СТАПРИ
• Сигнал
• Симбирский завод стеклоподёмников
• Символ
• ПКФ Сириус
• СК-ПРОМАВТО
• Смоленский завод радиодеталей
• СОАТЭ
• Соллерс-штамп
• НПП СОТЕКС
• СОЭЗ-Автодеталь
• Стандартпласт
• Стар (ПАО Инкар)
• Ступинская металлургическая компания
• СэчжонгРус
• Татхимпласт
• Теслафт
• Технические системы
• Техноформ
• ТЗА (Тольяттинский завод автоагрегатов)
• Тиссан
• ТНК смазочные материалы
• Тольятти Комплект Авто
• Топливные системы
• Тосол-Синтез
• Точмаш
• ТПВ РУС
• Триал
• Тросифоль
• Тюменский аккумуляторный завод Автоагрегат (Кинешма)
• Улпласт
• Управление малой механизации
• Урал-Автооборудование
• УралАТИ
• Уралэластотехника
• Уфимское агрегатное ПО (УАПО)
• УЭЛЗ-СВЕТ
• Федерал-Могул Набережные Челны
• Фенокс
• Фобос-Авто
• Фритекс
• Цитрон
• ЦСКАБ-Прогресс
• Чайковский завод РТД
• ЧЕТРА-КЗЧ
• Челябинский кузнечно-прессовый завод
• Череповецкий металлургический комбинат
• Шанс-Плюс
• Шатковский завод нормалей
• Эдельвейс
• ЭКОФИЛ
• Электроисточник
• Электром
• Эталон-Ф
• ЯзРТИ

Рынок автокомпонентов и запчастей в России для легковых автомобилей - 2013
Маркетинговый отчет

Издатель - АВТОСТАТ
Формат: PDF, 416 стр.

Представляем маркетинговый отчет "Рынок автокомпонентов и запчастей в России для легковых автомобилей", подготовленный аналитическим агентством "АВТОСТАТ" по итогам 2012 года.

Обращаем ваше внимание, что расчеты велись только по вторичному рынку компонентов и запчастей, но исключительно для легковых автомобилей. При этом необходимо заметить, что в основе нашей методики лежит численность и структура парка легковых автомобилей. Цифры расчета отражают реальную потребность рынка в запасных частях для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии в нормальных экономических условиях без учета временных и сезонных сдвигов спроса.

SpoilerTarget">Спойлер: Полное описание

Представляем маркетинговый отчет "Рынок автокомпонентов и запчастей в России для легковых автомобилей", подготовленный аналитическим агентством "АВТОСТАТ" по итогам 2012 года.

Обращаем ваше внимание, что расчеты велись только по вторичному рынку компонентов и запчастей, но исключительно для легковых автомобилей. При этом необходимо заметить, что в основе нашей методики лежит численность и структура парка легковых автомобилей. Цифры расчета отражают реальную потребность рынка в запасных частях для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии в нормальных экономических условиях без учета временных и сезонных сдвигов спроса. В отчете не учтены, например, обстоятельства, когда в целях экономии автовладельцы отодвигают сроки замены масла или ремонта неисправной детали, в условиях теплой зимы эксплуатируют автомобиль на "полуживых" аккумуляторах или ездят на изношенных шинах.

Построив прогноз парка, который сложится в России на конец текущего года, мы оценили также емкость рынка 2013 года. Расчет емкости был сделан по всем основным сегментам вторичного рынка после оценки ресурса запасных частей. Всего были просчитаны десятки позиций комплектующих, которые были разделены на различные группы. Итоговые расчеты представлены в отчете в натуральном выражении (штуках или комплектах) и денежном (USD) по каждой позиции, по группам запчастей и в целом по рынку за несколько лет, включая прогноз на 2013 год.

Данный отчет состоит из нескольких разделов. В первом разделе представлена общая характеристика рынка компонентов. Кроме того, приводятся и данные по производству и продажам легковых автомобилей в РФ, а также рассматривается как марочная, так и возрастная структура российского парка. Второй раздел, который является основным, содержит информацию по емкости вторичного рынка запасных частей, его региональной и марочной структуре. Особо отметим, что здесь весьма подробно представлена каждая группа компонентов в отдельности, с соответствующими параметрами и расчетами. В качестве отдельных разделов приводится информация, как о производителях компонентов, так и крупных компаниях, реализующих широкий ассортимент запасных частей для легковых автомобилей на территории РФ.

Маркетинговый отчет "Рынок автокомпонентов и запчастей в России для легковых автомобилей" подготовлен методом кабинетного исследования. Основными источниками информации являются собственные базы данных и информация, полученная непосредственно в компаниях-участниках рынка. Структура подачи информации и расчетные методики разработаны специалистами аналитического агентства "АВТОСТАТ". Тем не менее все они базируются на основополагающих принципах расчетов емкости рынка, принятых в общемировой практике. Данные, представленные в отчете, структурированы и собраны в таблицы, при необходимости проиллюстрированы графиками и диаграммами.

СОДЕРЖАНИЕ (краткое)

1. Общая характеристика рынка, тенденции и перспективы
2. Оценка ёмкости рынка автомобильных компонентов. Методика расчета и основные параметры
3. Компании-продавцы запасных частей
4. Профили производителей автокомпонентов

SpoilerTarget">Спойлер: Полное содержание

Общая характеристика рынка, тенденции и перспективы
Динамика и структура производства автомобилей
Динамика и структура авторынка
Марочная структура парка
Возрастная структура парка
Этапы становления рынка автокомпонентов в России
Тенденции и перспективы рынка автокомпонентов

Оценка ёмкости рынка автомобильных компонентов. Методика расчета и основные параметры
Характеристика и оценка ёмкости вторичного рынка запчастей
Региональная емкость вторичного рынка
Ёмкость вторичного рынка по брендам
Методика расчета и основные параметры
Автомобильные шины
Автомобильные аккумуляторы
Лицевые детали кузова. Детали экстерьера
Автомобильные масла и смазочные материалы
Автомобильные фильтры
Детали тормозной системы
Узлы и детали подвески
Узлы и детали рулевого управления
Узлы и детали сцепления
Узлы и детали трансмиссии
Узлы и детали топливной системы
Узлы и детали системы выпуска
Узлы и детали системы зажигания
Узлы и детали системы охлаждения
Узлы и детали ЭСУД
Узлы и детали электрооборудования
Детали для капремонта двигателя
Ремни приводные

Компании-продавцы запасных частей
Характеристики компаний

Профили производителей автокомпонентов:

• Anvis Group
• Asahi Glass Company Automotive
• Atsumitec Co.
• AUTOLIV INC
• Bekaert
• Benteler Automobiltechnik GmbH
• BoryszewS.A.
• Bosal
• Bosch Group
• Bridgestone Corporation
• Brose Group
• BRISK
• Bulten
• Chemetall GmbH
• CIMOS d.d.
• CLN S.p.A
• Continental
• Continental Matador Rubber
• Coskunoz
• Delphi Automotive Systems
• DENSO Corporation
• DuPont
• DURA Automotive Systems
• Edscha Holding GmbH
• Eberspacher GmbH & Co. KG
• FAURECIA
• FEDERAL-MOGUL CORPORATION
• Ficosa
• Flaig + Hommel GmbH
• FUCHS PETROLUB AG
• Fuyao Glass Industry
• Gates Corporation
• Gestamp
• Grupo Antolin
• Halla Climat Control Corp.
• Hayes Lemmerz
• HELLA KG Hueck & Co.
• Hi-Lex Corporation
• HP Pelzer Group
• Hyundai Mobis
• Inergy
• Johnson Controls
• Johnson Matthey
• Lear Corp.
• Leoni
• Magna International Inc.
• Magneti Marelli
• MAHLE Group
• MANN+HUMMEL
• Matador Holding Bulten
• Mefro Wheels GmbH
• MICHELIN
• Mubea
• NOKIAN TYRES
• Omen High Pressure Die Casting
• Optibelt Power Transmission
• Orhan Holding A.§.
• PAULSTRA Automotive
• PILKINGTON
• PIRELLI S.p.A.
• PPG Industries
• Prevent Group
• Raviv ACS Ltd.
• Saint-Gobain Sekurit
• Sanoh Industrial
• Schaeffler Group
• Scherdel GmbH
• Siemens VDO Automotive
• Sisecam Group
• Stadсo Holding Ltd.
• Takata
• Tenneco Automotive
• TI Automotive
• Toyota Boshoku Corporation
• Toyota Tsusho Corporation
• TPV GROUP
• Tramico SAS
• Trelleborg Automotive
• TRW KFZ
• VALEO
• Visteon
• Webasto
• WITZENMANN GROUP
• Yapp Automotive Parts Co.
• YOKOHAMA RUSSIA
• ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
• CBD (ООО "Феникс")
• Авангард
• Август
• Авизол
• Авто ЛТД
• Автоагрегат (Ливны)
• Автоарматура
• Автомобильные системы
• Авто-Радиатор
• Автоконтакт (Ульяновск)
• АвтоАудиоЦентр
• АвтоВАЗагрегат
• АвтоГидравлика
• Авто-град
• Автодеталь (Димитровград)
• Автодеталь (Самара)
• Автодеталь-Сервис
• Автокомплект
• АвтоКом
• ГК Автокомпонент
• Автоглушитель (Автоконтинент+)
• АвтоМаркет
• АвтоПластик
• Автоприбор
• Автоприбормаш
• Арзамасское ПО Автопровод
• АвтоЭм
• АвтоСтарт
• АвтоТрейд
• АвтоТурбоСервис
• Автоэлектроника
• Автрамат
• АВТЭЛ НПП
• АКСИОМА №1
• Аккумуляторные технологии
• Алнас
• Альметьевский завод Радиоприбор
• Альфа Автоматив Техноложиз
• АП Пластик
• АСОМИ
• Авто-Тор-Продакшн
• АТЭ-1
• Аутокомпонент Инжиниринг
• Аутомотив лайтинг
• Баксанский завод Автозапчасть
• Баксс
• Балаковорезинотехника
• Балтрезинотехника
• Батайское ПО Электросвет
• Белебеевское предприятие Автодеталь
• БелЗАН
• Белкард
• Белмаг
• Би Питрон
• БИГ Фильтр
• Булгар-Синтез
• ВАЗИНТЕРСЕРВИС
• Валее-95
• Веста
• Вилюй
• Витал (СП SEPRUS)
• Восток-Амфибия
• Волгатрансмаш
• Волжский подшипниковый завод
• ВПО Пpoгpecc
• Волжскрезинотехника
• Вэлконт
• Геатех
• Геркон-Авто
• Группа компаний П.А.К.
• Глазов. Электрон
• Гранд Ри Ал
• Дайдо Металл Русь
• Дайформ
• Дан-Ати
• Дафми
• Димитровградскии вентильный завод
• Девон Рус
• Дейвон Соллерс
• Демфи
• Димитровградский завод вкладышей
• Димитровградский завод радиаторов
• Донхи Рус
• Детальстройконструкция
• Дувон Рус
• Еврокардан
• ЕЗТАТИ
• Завод Атлант
• Завод Волна
• Завод автомобильных катализаторов
• Завод высокоточных деталей
• Завод климатических систем
• Завод Красная Этна
• Завод МЕТАЛЛОКОМПЕНСАТОР
• Завод Металлоформ
• Завод радиоаппаратуры
• Завод Электроприбор
• Завод индустриальных покрытий
• Заволжский моторный завод
• ЗЭВС Авто
• Интеркос-IV
• ИПPOCC
• ИСТОК и Курский завод Аккумулятор
• Итэлма НПО
• ГК Криста
• Калужский завод телеграфной аппаратуры
• Кварт
• Квинта Декор
• Кинельагропласт
• КОНис
• Кордиант
• Курганмашзавод
• Костромской завод Автокомпонентов (Мотордеталь)
• Курская подшипниковая компания
• КрасТЭМ
• Калужский электромеханический завод
• ЛайтТек плюс
• Лидер
• Литейно-механический завод СКАД
• Лузар ТД
• Лысковский электротехнический завод
• МарКон
• Мегалист-Таганрог
• Мегалюм
• Мегапейдж
• Мегапласт
• Металлопродукция
• МЗАТЭ-2
• Мобил ГазСервис
• Мотор-Cyпep
• Начало
• Нефтемаслозавод
• Нижнекамский завод низковольтного провода
• УК Татнефть- нефтехим
• Новавтопром
• Новгородский автоагрегатный завод
• Норма
• НТЦМСП
• Обнинскоргсинтез
• Олимп Моторс
• Орбита
• Оренбургский радиатор
• ОРЛЭКС
• Орника
• Освар
• Электромеханический завод Пегас
• Пермский пружинно-рессорный завод
• Пластик
• Подшипник-Интер
• Полад
• Политех
• Концерн Прамо
• ПРОМА колеса из легких сплавов
• Пушкинский завод металлоизделий
• ПЭС/СКК
• Регион
• Рекардо
• Релейная компания
• Риваль Россия
• Рикор Электроникс
• Росава
• РосАЛит
• РОССКАТавто
• Рулевые системы
• Сааргумми-Русланд
• Салаватстекло
• Салют-Фильтр
• СамараАвтоПрибор
• Самараавтожгут
• Самарская кабельная компания
• Самарская технологическая компания
• Самарский завод клапанов
• Самарский электромеханический завод
• Саранский электроламповый завод
• Сарапульский электрогенераторный завод
• Саратовский подшипниковый завод
• СЭПО-ЗЭМ
• ПО Север
• Сердобский машиностроительный завод
• Серп и Mолот
• СТАПРИ
• Сигнал
• Симбирский завод стеклоподёмников
• Символ
• ПКФ Сириус
• СК-ПРОМАВТО
• Смоленский завод радиодеталей
• СОАТЭ
• Соллерс-штамп
• НПП СОТЕКС
• СОЭЗ-Автодеталь
• Стандартпласт
• Стар (ПАО Инкар)
• Ступинская металлургическая компания
• СэчжонгРус
• Татхимпласт
• Теслафт
• Технические системы
• Техноформ
• ТЗА (Тольяттинский завод автоагрегатов)
• Тиссан
• ТНК смазочные материалы
• Тольятти Комплект Авто
• Топливные системы
• Тосол-Синтез
• Точмаш
• ТПВ РУС
• Триал
• Тросифоль
• Тюменский аккумуляторный завод Автоагрегат (Кинешма)
• Улпласт
• Управление малой механизации
• Урал-Автооборудование
• УралАТИ
• Уралэластотехника
• Уфимское агрегатное ПО (УАПО)
• УЭЛЗ-СВЕТ
• Федерал-Могул Набережные Челны
• Фенокс
• Фобос-Авто
• Фритекс
• Цитрон
• ЦСКАБ-Прогресс
• Чайковский завод РТД
• ЧЕТРА-КЗЧ
• Челябинский кузнечно-прессовый завод
• Череповецкий металлургический комбинат
• Шанс-Плюс
• Шатковский завод нормалей
• Эдельвейс
• ЭКОФИЛ
• Электроисточник
• Электром
• Эталон-Ф
• ЯзРТИ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Цели и виды исследования товарного рынка. Основные методы сбора первичных данных. Метод оценки территориальной емкости рынка, его сегментация. Общая характеристика рынка сырной продукции. Предложение на рынке сыра России. Анализ рынка в Алтайском крае.

курсовая работа , добавлен 18.02.2016


Группа парфюмерно-косметических товаров, их классификация по различным признакам. Показатели состояния рынка и его перспективы. Основные производители и поставщики. Создание собственной парфюмерной марки. Понятие сегмента рынка и класса продукции.

реферат , добавлен 22.01.2011


Анализ хозяйственной деятельности организации и ее внешнего окружения. Структура ассортимента ООО "Хладокомбинат № 2". Основополагающие принципы работы компании. Основные финансовые результаты предприятия. Понятие и основные признаки сегментации рынка.

отчет по практике , добавлен 10.06.2014


Понятие "маркетинговое исследование рынка". Система информационного исследования рынка: метод сбора и анализа информации. Разработка стратегии и тактики выступления на рынках, целенаправленной товарной политики. Маркетинговая среда и сегментация рынка.

курсовая работа , добавлен 28.11.2011


Исследование методологии анализа рынков. Теоретические аспекты анализа рынка и рыночной конъектуры на примере исследования рынка недвижимости: понятие, цели, основные направления, задачи, виды и методы анализа. Информационное обеспечение анализа рынка.

курсовая работа , добавлен 14.03.2011


История возникновения и развития организации. Характеристика отделов предприятия и его кадрового состава. Обзор рекламного рынка г. Красноярска. Структура выпускаемой продукции, ее основные потребители и поставщики. Способы продвижения продукции.

курсовая работа , добавлен 24.07.2011


Анализ макро- и микросреды обувного рынка. Экономические, социально-культурные и технологические факторы развития рынка обуви. Классификационные признаки сегментации рынка. Потребители и конкуренты. Оценка привлекательности рынка танцевальной обуви.

курсовая работа , добавлен 14.09.2015

В количественном выражении ёмкость сегмента рынка тормозных колодок более 12 млн ед., ёмкость сегмента тормозных дисков более 10 млн ед. в год. Велики объёмы сегментов и таких компонентов, как датчики износа колодок, тормозные цилиндры, тормозные шланги и другие.
Количественно рынок систем торможения в России год от года только растёт, хотя и не так быстро, как до кризиса. Автопарк в стране гигантский, колодки и другие компоненты требуется регулярно заменять - это обеспечивает постоянный рост рынка при любых условиях. Срок эксплуатации автомобилей увеличивается, дороги и погода лучше не становятся, как и экономика, автовладельцы стремятся к экономии, уходят из официальных СТО в независимые сервисы - и всё это, и многое другое, приводит к стабильному росту продаж систем торможения на вторичном рынке.
Основа рынка систем торможения - сегмент тормозных колодок. Он характеризуется большим количеством брендов, среди которых условно преобладают, в частности, на рынке тормозных колодок отечественных автомобилей - бренды Brembo и Lucas/TRW, Ferodo, LYNX, Icer, оригинальные колодки Lada Image, Trialli, Маркон, Ween, Marco. В свою очередь ТМ Brembo и Автореал, ТМ Valeo, Bosch, Alied Nippon, Trialli и другие представлены в сегменте тормозных дисков.
В сегменте тормозных колодок для европейских иномарок условно доминируют Bosch, Brembo, LPR, Ford, Trialli, Quinton Hazell, Borg&Beck, TSN Цитрон; среди брендов дисков - ТМ TRW и Bosch. В азиатском сегменте большую долю занимают колодки брендов Hyundai и Valeo, в сегменте дисков - ТМ Zimmermann Sport, Brembo MAX, ATE Power Disc.
Тормозные колодки для грузовых автомобилей в России представлены брендами Meritor, Beral, Fomar, Textar, Knorr Bremse, Jurid, TRW, Lumag, Ferodo, Pagid и другими. Общее же количество компаний, которые предлагают компоненты систем торможения для всех автомобилей неизвестно, но некоторые участники рынка говорят уже о сотнях фирм, в подавляющем большинстве работающих на вторичном рынке.
Всего брендов на рынке компонентов систем торможения от 80 до более сотни, преимущественно, как видно, это зарубежная продукция, доля импорта на этом рынке оценивалась в 2015–16 гг., по разным данным, до 80%, при этом более 60% брендов - для легковых автомобилей. Пока неизвестно, насколько сильно повлиял
кризис на долю импорта на этом рынке. Распределение брендов на рынке относительно условное, так как разница в цене между изделиями невелика, колодки разных ТМ можно использовать на разных автомобилях.

Компоненты российского производства тоже занимают определённую долю на рынке, и, кроме того, сейчас имеют дополнительные возможности для увеличения своего присутствия. Есть и полноценный проект по импортозамещению - в феврале этого года стало известно, что ООО «Автокомпоненты -Группа ГАЗ» номинировано компанией WABCO Europe на поставку корпуса клинового разжимного механизма тормозных систем.
Опытная партия компонентов должна быть поставлена в апреле 2017 года, старт серийных поставок запланирован на четвертый квартал этого года. В рамках проекта литье для продуктов будет изготавливать металлургическое производство ГАЗа, мехобработку изделий выполнит Канашский автоагрегатный завод «Группы ГАЗ». Тормозные системы будут устанавливаться на автомобили «Урал NEXT» и «Урал-М». Это большое достижение, но массовую замену отечественной продукцией импортных комплектующих на рассматриваемом рынке пока сложно представить, особенно на легковые автомобили.
В основном компоненты тормозной системы представлены нижним и средним ценовым сегментами. Потребители продукции нижней ценовой категории, отечественной и из азиатских стран - владельцы российских автомобилей и иномарок от 10 лет. В среднеценовом сегменте, который был наиболее ёмким до недавнего времени, представлены компоненты с достаточно высокими потребительскими свойствами. Основные потребители здесь - автовладельцы иномарок от 5 лет и самых новых отечественных автомобилей.
Неизвестно точно, сколько контрафактных компонентов тормозных систем на рынке. В то же время, автовладельцы чаще всего интересуются тем, как отличить подделку от качественной запчасти, то есть, возможно, контрафакта на рынке много. По всей видимости, подделывают компоненты любого бренда. Из Китая и других азиатских стран при этом поступает как контрафактная продукция, так и малоизвестные компоненты приемлемого качества - откровенно плохие запчасти потребители не покупали.
Важность компонентов торможения для безопасности осознаётся всеми. И хотя это не самые дорогие запчасти, но лишний рубль сейчас тратить никто не будет, тем более что в течение нескольких лет кризиса, запчасти подорожали. Свою роль в росте цен сыграли колебания курса рубля, усложнение легального импорта и другие факторы. Поэтому автовладельцы искали приемлемые по цене автокомпоненты, не самого
лучшего качества, но с приемлемыми параметрами. Таким образом, в 2015–2016 гг., потребители активно осваивали сегмент относительно качественных небрендовых, неоригинальных компонентов.

Но в 2017 году ряд участников рынка говорят об ухудшении ситуации. Потребители мало времени тратят на выбор, покупают то, что дешевле. Качество рынка автокомпонентов продолжает ухудшаться дальше, авторынок также деградирует. Что, впрочем, не влияет на перспективы рынка компонентов тормозных систем - они в любом случае положительные, рынок подержанных автомобилей будет расти, к тому же начало 2017 года и для рынка новых автомобилей было успешным. Но до полноценного восстановления авторынка ещё далеко, поэтому в ближайшей, возможно, и в среднесрочной перспективе каких-то существенных изменений в структуре и динамике рынка не ожидается. Выбирать будет покупатель, рынок будет подстраиваться под его требования - и это не хорошая новость, так как потребитель продолжает беднеть и покупать худшее.
Хорошая же новость в том, что с начала года отмечается тенденция удешевления оригинальных запчастей, на 7–30% по разным видам компонентов разных брендов. Это связано и с тем, что, во-первых, производители не хотят терять клиентов, и с тем, что рубль всё-таки относительно стабилен, а иногда даже укрепляется, - и это позволяет поставщикам иногда снижать цены на запчасти, в том числе на компоненты тормозной системы.
Неизвестно, сколько это продлится, долгих прогнозов сейчас никто не делает. Если кризис всё-таки закончится, то большее влияние на рынок будет оказывать технический прогресс. В основном он сейчас движется в направлении создания новых фрикционных смесей для колодок. Сейчас медь является основным компонентом фрикционного материала, её от 5 до 20% во фрикционных смесях - в соответствии со стандартами. Но американские и европейские производители переходят к использованию во фрикционных смесях тормозных колодок к органическим неметаллическим материалам. Это более экологичные, сложные по составу материалы, которые по своим свойствам должны быть не хуже меди. Очевидно, в Россию передовые технологии попадут с автомобилями премиум-класса, но когда-нибудь это будет актуально и для массового сектора.

В настоящее время в России наблюдается активный рост количества автомобилей и, в первую очередь - иномарок. Вследствие этого увеличивается спрос на автозапчасти, который официальные дилеры производителей автомобилей не в состоянии удовлетворить. Наиболее быстро растет розничный рынок автозапчастей в Москве, темпы роста составляют не менее 20% в год. В столице сегодня реализуется около пятой части от объема продаж автозапчастей в России. Примечательно, что рост российского рынка автозапчастей наблюдается на фоне снижения объёмов мирового рынка автокомпонентов, в первую очередь связанного с жёсткими экологическими требованиями (см. http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/).

Емкость рынка автомобильных материалов, компонентов и запчастей в России по итогам 2007 года составила 32,7 млрд. долларов США (см. http://www.autostat.ru/issl.asp?n=8).
Рынок автомобильных запчастей подразделяется на первичный, включающий компоненты, используемые для производства автомобилей на конвейере, и вторичный – это запчасти для продажи через сервис и магазины. В России вторичный рынок автомобильных запчастей занимает приоритетное положение по отношению к первичному рынку, на его долю приходится 76% от общего объема рынка в стоимостном выражении (или 24,8 млрд. долларов США), доля первичного рынка составляет 24% от общего объема рынка (или 7,9 млрд. долларов США) (см. рисунок 1).

Рисунок 1.
Доли первичного и вторичного рынков на российском рынке автомобильных запчастей, % от объема в стоимостном выражении

На вторичном рынке автозапчастей приоритетную долю составляют запчасти для отечественных автомобилей - 58% от объема рынка в стоимостном выражении (или 14,4 млрд. долларов США), на долю запчастей для иномарок приходится 42% от объема вторичного рынка (или 10, 4 млрд. долларов США) (см. рисунок 2).

Среди различных товарных сегментов рынка автозапчастей наибольший процент в настоящее время составляет сегмент шин – 22%. Шины являются одновременно и товаром оптового рынка продукции промышленного назначения, и рынка потребительских товаров. Далее следует сегмент аккумуляторов – 5% (см. http://www.smartec.ru/news/?id=2505).
На российском рынке автомобильных запчастей действует около двух тысяч игроков, лидирующие позиции среди которых занимают отечественные производители. Однако одной из основных тенденций современного российского рынка автомобильный запчастей выступает изменение структуры автомобильной промышленности, приход на отечественный рынок иностранных производителей и, как следствие, рост спроса на более качественные компоненты. Сегодня российские производители автозапчастей действуют в условиях выраженной конкуренции, отечественные бренды активно вытесняются более качественной продукцией из Европы и более дешевыми автокомпонентами из Китая, Турции и Индии.
Одним из важных факторов роста конкуренции между участниками российского рынка автозапчастей является процесс унификации автомобильных компонентов, активно развивающийся в современной мировой автоиндустрии. Для снижения себестоимости разработки и производства автомобилей компании объединяются при проектировании новых моделей. В результате одни и те же модули и системы сегодня можно встретить на автомобилях совершенно разных систем и марок. Унификация компонентов позволяет производителям выходить на нужный объем производства отдельных узлов даже при достаточно небольших объемах выпуска конкретных моделей. Характеризует тенденцию унификации, в частности, пример создания в конце 90-х годов трех моделей минивэнов на одной платформе: Ford Galaxy, Seat Alambra и VW Sharan. Модульным стратегиям подвержены многие автопроизводители, среди них: PSA (Peugeot, Citroen), VW, Renault, Nissan, BMW и другие. В России тенденция унификации автокомпонентов только зарождается. Первые заходы были предприняты между АВТОВАЗом и «ИжАвто» благодаря Группе «СОК» (см. Маркетинговый отчет «Рынок автомобильных компонентов и запчастей в России», подготовленный аналитическим агентством «Автостат», 2007 г.).

С распространением на российском рынке автозапчастей дешевой продукции из стран Азии связана актуальность проблемы ценового демпинга, что, в частности существенно затрудняет развитие отечественных производителей автомобильных компонентов. Проблема демпинга связана прежде всего с обострением ценовой конкуренции, основными факторами которого выступают присутствие на рынке значительного числа сходных или одинаковых товаров различных производителей, а также повышение осведомленности потребителей о ценовой ситуации на рынке, в частности, посредством распространения сети Интернет.
Демпинговые действия преимущественно проявляются среди автозапчастей невысокого уровня качества, о чем свидетельствует, в частности, тот факт, что среди продавцов и импортеров американских запчастей на российском рынке, как отмечают эксперты, проблема демпинга в настоящее время не имеет выраженного характера. Рынок американских запчастей по сравнению с 90-ми годами, стал гораздо более цивилизованным. Сегодня в рознице разброс цен на американские запчасти составляет от 3 до 10%.
Наиболее жесткая конкуренция наблюдается в секторе оптовой торговли, для которого в большей мере характерно и снижение цен. Продавцы, пытаясь привлечь клиентов, используют различные бонусы, отсрочки по платежам, вплоть до кредитования и консигнации. Наиболее сильно противостояние между импортёрами американских запчастей ощущается в нестоличных регионах, тогда как московский рынок уже поделен между основными игроками. Одной из основных тенденцией рынка является укрупнение компаний, являющихся его участниками и постепенный выход из игры малых фирм (см. http://www.triton-import.ru/smi_2006_rz_5.html).

Другой актуальной проблемой современного рынка автомобильных запчастей в России является проблема поддельной продукции. Результаты исследований свидетельствуют о том, что объемы продаж поддельных запчастей на российском рынке не уступают по величине рынку пиратской аудиопродукции. Доля незаконных автомобильных компонентов на рынке запчастей в России составляет от 30 до 90% в зависимости от наименования. А согласно сообщению финансовой газеты «Известия», каждая вторая автомобильная запчасть является поддельной. Ущерб от реализации контрафактной продукции весьма значителен, в денежном эквиваленте он составляет порядка 2 миллиардов долларов США в год. Примечательно, что преимущественную долю в объеме продаж поддельной продукции составляют запчасти к автомобилям отечественного производства. Контрафактные компоненты наносят значительный урон репутации автопроизводителей и поставщиков оригинальных запчастей. Как правило, чаще всего подделывают быстроизнашивающиеся детали. В их числе: подвески, рулевые тяги, штанги, тормозные колодки и естественно всевозможные машинные масла. Размах пиратской деятельности, по мнению оригинальных производителей запчастей, связан в первую очередь с отсутствием в России адекватной законодательной базы. По существующему на данный момент российскому законодательству практически невозможно привлечь недобросовестных производителей автомобильных деталей к уголовной ответственности (см. http://auto.nnov.ru/autonews/russia/?id=3239).

В контексте рассмотрения проблемы поддельных автозапчастей необходимо отметить, что в общемировой практике рынок запасных частей состоит из двух сегментов: рынка оригинальных запасных частей и рынка неоригинальных запасных частей. Оригинальные запчасти в классическом понимании имеют торговую марку автокомпании и должны продаваться исключительно через компанию. Оригинальные запасные части изготавливаются в строгом соответствии с предусмотренными характеристиками материалов под жестким контролем качества. Неоригинальные запчасти выпускают фирмы-имитаторы без гарантии соответствия техническим требованиям автозаводов.
Неоригинальные запчасти могут быть изготовлены с нарушением стандартов безопасности, надежности и долговечности. Цены на неоригинальные запчасти значительно ниже, а качество существенно хуже стандартов автокомпаний.
Однако необходимо отметить, что между двумя крайностями – оригинальными и неоригинальными запчастями, существует достаточно большой рынок запчастей-аналогов, которые по качеству достаточно близки к «оригиналу», а по цене значительно ниже. Это обусловлено тенденцией «молчаливого согласия» компаний-производителей автомобилей уступить часть объемов торговли запасными частями, изготовленными независимыми специализированными заводами, самим этим заводам. Кроме того, перенос производства компонентов в страны Юго-Восточного региона помог значительно снизить конечную цену изделий (см. Маркетинговый отчет «Рынок автомобильных компонентов и запчастей в России», подготовленный аналитическим агентством «Автостат», 2007 г.).

Неоригинальные автозапчасти, представленные на российском рынке, условно можно разделить на две группы. Первая – это компоненты солидных зарубежных и отечественных производителей, не учтенные и не прошедшие таможенный контроль. Продукция такого рода в большинстве случаев опасности для здоровья автомобиля не представляет. Вторая группа – это контрафактные запчасти, произведенные в Китае и на территории других развивающихся стран. Именно эта низкокачественная продукция может стать угрозой для технического состояния автомобиля.
В сложившейся ситуации российские правоохранительные органы собираются серьезно взяться за автомобильные рынки, которые, как правило, являются пунктами реализации контрафактной продукции. В частности, журнал «Бизнес» сообщает о том, что вслед за мобильными телефонами и бытовой техникой таможня намерена активно бороться с «серым» импортом автомобильных запчастей. По оценкам участников рынка, в настоящее время на нем доминируют именно «серые» импортеры. Так, на долю «серого» импорта приходится более 70% от объема продаж запчастей к иномаркам в стоимостном выражении (или 1,8 млрд. долларов США) (см. рисунок 3).

Эксперты рынка автомобильных запчастей полагают, что если российские таможенники всерьез возьмутся за проблему «серого» импорта, доля официальных импортеров должна вырасти до 80-85%. Достижение данных показателей является минимальным для того, чтобы легальные импортеры могли конкурировать с «серым» и «черным» ввозом. Усиление таможенного контроля может способствовать повышению цен на запчасти для иномарок. Однако эксперты полагают, что крупные официальные импортеры запчастей, вероятно, будут готовы снизить цены, если смогут увеличить объемы продаж (см. http://www.logistpro.ru/news/602 ; http://www.avtomarket.ru/scripts/news/?id=14828).
Наряду с намерениями таможенных служб по борьбе с «серым» импортом автомобильных запчастей, контроль на рынке запчастей усиливают российские автопроизводители. Так, АВТОВАЗ с 2007 года планировал существенно увеличить объемы централизованных поставок запчастей, производимых изготовителями комплектующих, через собственную сервисно-сбытовую сеть. Соответствующие изменения были внесены в условия договоров с заводами-поставщиками комплектующих. Ожидается, что реализация запчастей внешнего производства через вазовскую торговую сеть позволит минимизировать риск получения дилерами контрафакта и избежать применения поддельных комплектующих при гарантийном и послегарантийном обслуживании автомобилей LADA (см. http://subscribe.ru/archive/tech.auto.lada/200703/21163305.html).
Характеризуя современную ситуацию в сфере потребления автомобильных запчастей на российском рынке необходимо отметить, что сегодня два основных сегмента рынка запчастей – сегменты запчастей к отечественным автомобилям и иномаркам – развиваются с разной степенью интенсивности. Рынок отечественных автозапчастей отличается стабильностью и балансом спроса и предложения, здесь практически не наблюдается дефицита автомобильных запчастей. В сегменте автозапчастей для иномарок наблюдается превышение спроса над предложением и дефицит товара.
Примечательно, что основная часть контрафактной и некачественной продукции представлена в сегменте запчастей к отечественным автомобилям, среди запчастей к иномаркам доля такой продукции существенно ниже. Однако в сегменте иностранных автозапчастей много запчастей, бывших в употреблении, они создают конкуренцию оригинальным автомобильным запчастям, поскольку стоят значительно дешевле, а качеством могут практически не уступать оригиналам. Применительно к запчастям для иномарок необходимо отметить, что спрос на бывшие в употреблении запчасти связан также с тем, что доставка оригинальных запчастей может занимать довольно значительное время – от недели до 2-3 недель, в зависимости от региона поставки. Для осуществления эффективной деятельности компаниям, реализующим запчасти на иностранные марки автомобилей, необходимо налаживать эффективную сеть поставок, обеспечивающую оперативность доставки автозапчастей под заказ.
В сегменте запчастей к иномаркам наиболее востребованными на российском рынке являются запчасти для японских автомобилей. Данный факт связан с популярностью относительно недорогих и качественных марок японских автомобилей. Наиболее популярными марками являются Honda, Mazda, Nissan и некоторые другие.
Розничные продажи автомобильных запчастей в России в настоящее время осуществляют более 7 тысяч сервисных центров по техническому обслуживанию автомобилей, при этом значительную часть розничного товарооборота продолжают удерживать рынки и небольшие магазины. Некоторые сервисные центры реализуют автозапчасти для отечественных автомобилей, другие - для иномарок. На российском рынке представлены и специализированные сервисы, которые занимаются заменой автозапчастей в грузовых автомобилях, поставляют только автозапчасти на японские автомобили, на американские или германские марки автомобилей, а также компании, которые реализуют одновременно автозапчасти оптом и в розницу, или по отдельности (см. http://www.spscompany.ru/rynok_zapchasti/).

В целом торговля автозапчастями и комплектация автосервиса необходимыми автозапчастями, аксессуарами и автохимией в настоящее время в России является выгодным бизнесом. Согласно результатам исследований, более 90% компаний, работающих в данном секторе, считают собственную рентабельность выше, чем при инвестировании аналогичных сумм в другие рынки (см. http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/).
Однако в настоящее время на рынке автозапчастей наблюдается процесс специализации и укрупнения компаний, тенденция к поглощению крупными игроками более мелких конкурентов. Данный процесс связан с тем, что не многие компании могут себе позволить держать излишние оборотные средства «замороженными» на складах в необходимом ассортименте запасных частей и автотоваров. Вероятно, именно эти тенденции во многом будут характеризовать динамику российского рынка автомобильных запчастей в ближайшем будущем, и их необходимо принимать в расчет как действующим игрокам рынка, так и инвесторам в данный сектор автомобильной отрасли.

Основные выводы по итогам обзора:
Рынок автомобильных запчастей в России активно развивается. Емкость российского рынка автомобильных материалов, компонентов и запчастей по итогам 2007 года составила 32,7 млрд. долларов США.
На рынке автомобильных запчастей выделяются два основных сектора: первичный рынок, включающий компоненты, используемые для производства автомобилей на конвейере, и вторичный рынок, где представлены запчасти для продажи через сервис и магазины. В России на долю вторичного рынка автомобильных запчастей приходится 76% от общего объема рынка в стоимостном выражении (24,8 млрд. долларов США), доля первичного рынка составляет 24% от общего объема рынка (7,9 млрд. долларов США).
На рынке автомобильных запчастей в России действует около двух тысяч игроков, лидирующие позиции занимают отечественные производители. Однако сегодня российские производители автозапчастей действуют в условиях выраженной конкуренции - отечественные бренды активно вытесняются более качественной продукцией из Европы и более дешевыми автокомпонентами из Китая, Турции и Индии.
Одной из наиболее актуальных проблем современного рынка автомобильных запчастей в России является проблема поддельной продукции. Доля незаконных автомобильных компонентов на рынке запчастей в России составляет от 30 до 90%, в зависимости от наименования. Ущерб от реализации контрафактной продукции весьма значителен, в денежном эквиваленте он составляет порядка 2 миллиардов долларов США в год.
Российские правоохранительные органы намерены серьезно бороться с «серым» импортом автомобильных запчастей, в частности – усилить контроль автомобильных рынков, которые, как правило, являются пунктами реализации контрафактной продукции. Для создания условий, позволяющих легальным импортерам конкурировать с «серым» и «черным» импортом автозапчастей, доля официальных импортеров должна возрасти минимум до 80-85%.
На потребительском рынке автозапчастей сегменты запчастей к отечественным автомобилям и иномаркам развиваются с разной степенью интенсивности. Если рынок отечественных автозапчастей в целом характеризуется стабильностью и балансом спроса и предложения, то в сегменте автозапчастей для иномарок наблюдается активный рост спроса и существенное превышение спроса над предложением, дефицит товара.
В целом торговля автозапчастями и комплектация автосервиса необходимыми автозапчастями в России является выгодным бизнесом. Одними из основных тенденций, характеризующих рынок автозапчастей в ближайшем будущем, будут выступать тенденции специализации и укрупнения компаний, поглощения крупными игроками более мелких конкурентов.