Серия LS начала свою историю еще в прошлом тысячелетии. Автосалоны Детройта и Лос-Анджелеса в 1989 году стали местом первой презентации Lexus LS400. Автомобиль быстро нашел своих почитателей в США, а потому японцы задумались о выходе и на европейский рынок.

Дороги Старого света новенькие «японки» начали бороздить уже в 1990 году. Тогда они оснащались только двигателем V8, объем которого составлял 4 литра. Мощность – 235 л.с.. Другие силовые агрегаты предусмотрены не были.

Время меняться

Первый небольшой рестайлинг произошел уже в 1993 году. Были произведены небольшие косметические изменения, повысилась на 30 единиц и мощность – теперь она составляла 265 л.с.

Первое поколение смогло продержаться больше десятилетия. Но наступил 2000 год, очередного ожидаемого конца света не произошло, а потому японские разработчики решили показать миру новый автомобиль серии. Уже весной на конвейерах стали собираться модели с индексом 430.

По габаритам автомобиль второго поколения практически не отличался от предшественника. Увеличилась только колесная база – зато сразу на 8 см. Салон снова радовал кожаной отделкой, наличием дерева и дорогого пластика. Сиденья оснащались электроприводом, а потому пассажир любой комплектации находил в них комфортное расположение себя любимого.

Главной движущей силой стал мотор с объемом 4,3 литра. Мощность двигателя снова была увеличена – до 281 л.с. До сотни автомобиль теперь разгонялся за 6,7 секунд. Рынки США и Европы получили машины с пневматической подвеской, правда, только опционной.

Обновленного 430 ждать пришлось три года. Во Франкфурте в 2003 году была представлена очередная модель Лексус ЛС . Автомобиль получил новые бамперы, «причесанную» радиаторную решетку и видоизмененные фары.

Изменения в экстерьере носили лишь косметический характер, техническая же начинка пополнилась более серьезными нововведениями. Под капот седана был помещен силовой агрегат V8 с объемом 4,3 литра. Мощность – 282 л.с. Уровень максимальной скорости повысился до показателя в 250 км/ч. Разгон до сотни ускорился на десятые доли и составил 6,3 секунд. Снизился и коэффициент аэродинамического сопротивления. Как следствие – автомобиль стал более экономичным и акустически приятным в эксплуатации.

Система освещения дороги получила звучное название Intelligent AFS. Пучок света фар изменяется в зависимости от скорости передвижения машины и угла поворота руля.

Интерьер автомобиля выполнен в лучших традициях Lexus. Кожа, дерево, обилие электроники. Даже в базовой комплектации модель по уровню комфорта и безопасности стремится если не к теплой домашней постели, то к удобному креслу возле камина как минимум. Модернизированная пневматическая подвеска, десять подушек безопасности, защита коленей пассажиров. Мультимедийная система, объединившая в себе проигрыватель DVD и навигационную систему, является венцом всего этого великолепия.

Поколения сменяются

В 2006 году начинается выпуск уже третьего поколения автомобилей Lexus серии LS. Машина была построена практически с нуля. Двигатель, трансмиссия, ходовая часть, платформа, кузов – все было абсолютно новым. Прибавила модель и в габаритах, увеличилась колесная база. Lexus LS460 на момент своего дебюта был по праву признан самым дорогим проектом в истории японского концерна.

Инженеры с максимальным вниманием отнеслись к мельчайшим деталям кузова. Хромированная окантовка окон выполнена без стыков. Сам хром отшлифован вручную. При покраске автомобиля применяется система двойной ручной полировки. Производителем заявлен наименьший уровень шума и вибрации в классе. Лобовое сопротивление имеет наименьший коэффициент в своем сегменте – 0,26.

Интерьер выполнен в классическом для Lexus стиле. В отделке превалирует кожа и качественный пластик. Деревянные элементы декора Лексус ЛС 460 создавались специалистами музыкального отделения компании Yamaha. Возможно, именно поэтому в таком салоне хочется петь.

Регулировка сидений производится кнопками. Настроить можно все, даже поясничную поддержку и положение подголовников. Клавиши управления расположены продуманно и максимально логично.

Мощность, комфорт, безопасность

Индекс 460 в очередной модели серии Lexus LS указывает на наличие нового двигателя. V-образный мотор с 8 цилиндрами имеет объем 4,6 литра. Мощность его достигает 380 л.с. Система D-4S подразумевает наличие двух форсунок впрыска топлива. Это позволяет снизить его расход и увеличить тягу более чем на 7%. В смешанном цикле на 100 км автомобиль потребляет чуть больше 11 литров.

Пневматическая подвеска справляется с любыми неровностями, коих на отдельных дорогах бывает бесчисленное множество. Одно из главных преимуществ Lexus LS 460 – наличие системы управления динамикой автомобиля (VDIM). Отключить её нельзя, но этого и не потребуется. Система действует незаметно, контролируя тягу и притормаживая колеса при необходимости.

Понятно, что столь представительный автомобиль должен отвечать самым высоким требованиям безопасности. Систем защиты здесь действительно представлено очень много. Стекла покрыты водоотталкивающим покрытием, которое даже при самом сильном ливне обеспечивает водителю отличный обзор. Ударное воздействие при аварии значительно уменьшено благодаря грамотному расположению энергопоглощающих деформируемых зон. Всё это и многое другое становится результатом отличных оценок на автомобиля.

Технология Pre-Crash Safety System следит с помощью радаров и камер за дорогой. Если возникает какое-либо препятствие, но водитель не реагирует на него, система начинает тормозить автомобиль. Водитель такого чуда инженерной мысли заботится и о других участниках дорожного движения. Зеркала покрыты противобликовым составом, а потому едущие позади автомобиля не будут ослеплены светом фар.

Кстати, у 460 есть и удлиненная версия. Она проходит под именем Lexus LS 460L и предназначена для серьезных людей, имеющих личного водителя. Вся дополнительная длина уходит на повышение комфорта пассажиров, сидящих сзади. В «длинной» версии можно устанавливать сидения Ottoman, с регулируемой спинкой до 45° и поддержкой для ног. Есть даже функция массажа. Многозональный климат-контроль позволяет установить необходимую температуру для каждого пассажира.

Мы ждем перемен

Следующего рестайлинга пришлось ждать также три года. Обновленная версия Lexus LS 460 была представлена во Франкфурте. Внешние изменения были не столь значительными: новая решетка радиатора, передний бампер с другой формой воздухозаборника. Внутри автомобиля появился новый ЖК-дисплей, встроенная аудиосистема с двумя десятками динамиков и хардом на 10 Гб.

Дальше новые модели стали появляться с периодичностью уже в два года. 2011 год — автомобиль Touring Edition, имеющий измененную форму передней части кузова. Спортивности и динамичности добавили пятиспицевые колесные диски. Сиденья стали выглядеть также более спортивно. Но отделка кожей и деревом никуда не делась. Сегодня можно приобрести специальную модификацию F-Sport, в которой есть все необходимое для настоящего спорткара.

В Сан-Франциско в 2013 году был представлен обновленный седан LS. Все ждали нового поколения флагманской модели, на деле же получился очередной «косметический ремонт». Новый передний бампер и крышка багажника, рельефный капот, другая решетка радиатора — список внешних изменений получился довольно коротким.

Зато интерьер подвергся более значительной переделке. Передняя панель в салоне установлена абсолютно новая. Она оборудована 12-дюймовым дисплеем и системой Lexus Enform, имеющей доступ в интернет. Изменились и передние кресла. Базовая версия по-прежнему предлагается в двух модификациях — с задне- и полноприводная. В первом случае двигатель 4,6 л выдает 386 л.с, полноприводная – 360 л.с.

Забота о природе и кармане владельца

Отдельный разговор – о гибридном автомобиле Lexus LS 600H . Буква H говорит как раз о гибридной природе автомобиля. Помимодвигателя внутреннего сгорания (5 литров), здесь есть еще два электромотора. Преимущества этой системы легко оценить в ежедневных и продолжительных пробках. Энергия при торможении не уходит в тепло, а преобразуется в электричество, благодаря которому водитель трогается, паркуется или совершает незначительные маневры.

Гибридный привод обеспечивает к тому же существенную экономию топлива. Когда батарея будет достаточно заряжена, двигатель внутреннего сгорания выключается, обороты показывают ноль. При стоянии в пробке или на светофоре, при маневрировании или медленном движении, при парковке будет работать только электромотор, который будет толкать машину.

Флагманский седан Lexus LS 500 нового поколения обеспечивает непревзойдённый уровень комфорта и безопасности, великолепную динамику и управляемость, абсолютную уверенность за рулём и невероятное удовольствие от каждой поездки.

Высочайшее качество LS 500 2018 года подтверждается 5-ти летней гарантией, которую Lexus предоставляет на автомобиль (3 года гарантийного обслуживания плюс 2 года постгарантийного). Седан подарит Вам исключительную роскошь и уют вкупе с максимальной надёжностью и топливной экономичностью.

Технические характеристики

Новая модель Lexus LS 500 2018 года оснащается инновационным бензиновым двигателем V6 объёмом 3,5 литра и мощностью 422 лошадиные силы, который работает в сочетании с высокотехнологичной 10-ти ступенчатой автоматической коробкой переключения передач и системой постоянного полного привода.

Максимальная скорость седана составляет 250 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает всего 4,9 секунды. Минимальный дорожный просвет - 151 мм, объём топливного бака - 82 литра.

Комплектации и цены Lexus LS 500

Автомобили Lexus LS 500 предлагаются к продаже в различных комплектациях и вариантах цвета кузова. Уже в базовой версии (Comfort+) новая модель оснащается 20-дюймовыми шумопоглощающими легкосплавными колёсными дисками, светодиодными фарами ближнего и дальнего света, кожаными сидениями с электрорегулировкой в 20-ти направлениях и функцией вентиляции, системой комфортной посадки и высадки водителя, адаптивной регулируемой подвеской, цветным мультифункциональным 8-ми дюймовым TFT-дисплеем, навигационной системой на русском языке и другими системами и элементами, призванными сделать каждую Вашу поездку максимально комфортабельной и безопасной.

Комплектации и цены на новый Lexus LS 500 у официального дилера СП «БИЗНЕС КАР», технические характеристики и любую другую интересующую информацию просьба уточнять у наших специалистов. Купить Lexus LS 500 2018 года в Москве Вы сможете в кредит, в лизинг или по системе «трейд-ин» на уникальных условиях. Также Вашему вниманию предлагается широкий выбор дополнительного оборудования и оригинальных аксессуаров. Продажа Lexus LS 500 в наличии осуществляется по специальной стоимости.

Всегда рады Вас видеть в официальных дилерских центрах СП «БИЗНЕС КАР» в Москве и Московской области!

Представительский седан четвертого поколения дебютировал в январе 2006 года в Детройте, в августе на Московском автосалоне состоялась европейская премьера. Выпускают в Тахаре (Япония). Предусмотрена версия L с увеличенной на 120 мм базой.

Двигатель: бензиновый V8, 4,6 л (380 л.с.); гибридная модификация LS 600h - с тем же бензиновым двигателем и электромотором.

Коробка передач: автоматическая 8-ступенчатая.

Цена: $112 700–150 100.

Тестовый автомобиль: 4,6 л, 380 л.с., комплектация стандартная с дополнительным оборудованием, $130 700.

Эх, не там, не там я погоняю 380 «лошадей»! Им бы в левую полосу безлимитного немецкого автобана, а тут изволь ползать по сонным в межсезонье курортным городкам. Редкие прохожие с деликатным интересом поглядывают на громадный седан цвета ночной синевы, бесшумно скользящий среди непритязательных массовых хэтчбеков.

Кстати, для уменьшения шумности шестерни подвергают лазерной полировке, а обязательная проверка трансмиссии на стенде должна зафиксировать уровень звука не выше 10 дБА! Для сравнения, часы тикают на 30 дБА.

Так-так... Надо же, вписались! Когда сидишь в автомобиле шириной почти 1,9 м и длиной пять с лишним, и без того неширокие улочки, кажется, еще сужаются.

Но радиус поворота 5,4 м при почти трехметровой базе - пожалуй, рекорд в классе. К тому же создатели «Лексуса-LS 460» (ЗР, 2006, № 9) снабдили водителя расторопными помощниками. Например, на малых скоростях руль с электрическим усилителем (к слову, работает от преобразователя 46 В) становится более легким и совершает лишь 2,5 оборота от упора до упора, против максимальных 3,6. Парктрониками по периметру или видеокамерой, показывающей траекторию кормы, сегодня мало кого удивишь. Но эта машина еще и самостоятельно крутит рулем, паркуясь в промежуток между другими! Поначалу это вызывает оторопь и… недоверие. Ну как промахнется? Да нет, попадает точно, не забыть только нажать педаль тормоза нужно.

Вот и единственное, пожалуй, место, где акселератор можно вдавить до пола - за турникетом в начале автомагистрали… Породисто и благовоспитанно взревев, «Лексус» мягко подпер враз потяжелевшее тело тонкой бежевой кожей кресла. Здесь, вообще-то, есть коробка передач?

Похоже, что нет - первый в мире восьмиступенчатый «автомат» настолько незаметно делает свое дело, что о нем забываешь. Просто чуть колышется стрелка тахометра, но рывков нет, перегрузка мощная и ровная, как во взлетающем самолете. Первую сотню автомобиль без видимого напряжения разменивает всего за 5,7 с. Вручную пощелкать селектором «автомата»? Пожалуйста, если владелец «Лексуса» склонен к мальчишеству.

Мотор здесь необычный: V-образная «восьмерка» впервые в мире оснащена комбинированным впрыском топлива. На холостом ходу и максимальных нагрузках бензин подается непосредственно в цилиндры, а на переходных режимах дополнительно подключаются форсунки во впускном коллекторе. Это позволяет снять с каждого из 4,6 литра рабочего объема по 82,5 л.с., увеличить крутящий момент на 7,5%, снизить токсичность и удержать средний расход топлива громадного мощного автомобиля на отметке 11,1 л/100 км! У меня, правда, расходомер зафиксировал около 15 л, но - по горам и городкам.

Полированные поверхности пар трения и даже масляных каналов в коленчатом валу (через них прокачивают специальную жидкость с абразивом!) - это возможность достичь самых низких внутренних потерь среди аналогичных агрегатов.Здесь и первый в мире электрический привод сдвига фаз газораспределения - он работает в более широком диапазоне оборотов и температур, чем традиционный гидравлический.

А знаете, как делают распредвалы? Охлаждают трубу-заготовку жидким азотом, она чуть сжимается, на нее нанизывают кулачки, деталь нагревается и… распредвал готов! Впрочем, клиенту важнее не как работает кухня, а что подают на стол. В меню «Лексуса» - высочайший комфорт. Причем одна из составляющих философии машины - незаметное предвосхищение желаний.

Вы попали в автомобиль с морозной улицы? Шесть инфракрасных датчиков мгновенно оценят температуру вашего тела и подадут нагретый воздух, чтобы побыстрее согреть вас. Вам мало «обычного», встроенного в кресло, устройства массажа и вентиляции?

Закажите удлиненную на 120 мм версию L с пакетом «Оттоман» для заднего дивана - там будет пневмосистема, способная сделать профессиональный массаж Шиацу, выдвижная подставка для ног босса и откидывающаяся на 45° спинка.

Автоматическая подстройка жесткости каждого из четырех амортизаторов, четырехзонный климат-контроль, двух-камерная подушка безопасности… Все сложные, порой революционные устройства в «Лексусе-LS 460» даже перечислить затруднительно.

Все это великолепие уже предлагают в России. Стандартная версия стоит $112 700- 130 700, удлиненная - $120 300 -150 100. Адаптации подвески не потребовалось, но к холодному климату машину подготовили, гарантировав пуск до -35°С. В 2007 году планируют продать около тысячи машин. Утверждают, что 70% из них придется на длиннобазную топ-версию черного цвета. Думаю, планы выполнимые.

LEXUS 60 - средоточие новейших технологий и сложнейших инженерных решений. Из такого естественно пересесть в яхту или самолет.

Отличный комфорт, низкий уровень шумов, богатейшая комплектация, высокий уровень безопасности, отменная динамика, великолепное качество изготовления, конкурентоспособная цена.

Наверняка многие автолюбители будут неравнодушными к автомобилям представительского класса. Эти машины всегда пользовались популярностью. Конечно, ввиду огромной стоимости, не каждый себе может позволить подобные авто. Но с течением времени цена на такие модели постепенно падает. Так произошло и с Lexus LS 460. Сейчас эту машину могут позволить себе многие автолюбители. Что являет собой Lexus LS 460? Цена, фото и технические характеристики - далее в нашей статье.

Описание

Lexus LS 460 - это полноразмерный четырехдверный седан бизнес-класса. Является флагманской моделью японского автопроизводителя «Лексус». На все версии данных авто устанавливаются исключительно V-образные двигатели. Также среди особенностей стоит отметить наличие полноприводных версий Lexus LS 460 AWD и удлиненных «Лонг». Модель 460 относится к четвертому поколению седанов LS. Серийный выпуск машин стартовал в 2006 году. Последняя модель сошла с конвейера в 2017-м.

Внешность

Несмотря на то что модель была выпущена более десяти лет назад, сегодня она смотрится вполне привлекательно. Автомобиль имеет массивный и длинный «клюв» с громадной хромированной решеткой радиатора. Так же привлекательно смотрится ксеноновая оптика, плавно переходящая на мускулистые передние крылья. В нижней части бампера закреплены трапециевидные противотуманки. Каких-либо проблем с оптикой у владельцев нет. Фары светят хорошо, ПТФ также не доставляют неудобств. Вверху, на крыше, находится люк с электроприводом. Очень удачно размещены по кузову хромированные элементы. Кузов не изобилует чрезмерно блестящими элементами.

Среди прочих особенностей стоит выделить низкий коэффициент воздушного сопротивления, который составляет 0,26 Сх. Это было достигнуто за счет обтекаемых форм кузова и удачного наклона лобового стекла. Штатно Lexus LS IV 460 оснащается 18-дюймовыми литыми дисками. В более дорогих комплектациях доступны 19-дюймовые колеса. Но даже на штатных дисках машина смотрится свежо и солидно.

Как отмечают отзывы, Lexus LS 460 имеет хорошую защиту от коррозии. За годы эксплуатации на передней части образуются лишь незначительные сколы. Но даже если камень повредил лакокрасочное покрытие до металла, последний не будет ржаветь, так как оцинкован горячим методом.

Размеры, масса

Как мы отмечали ранее, машина выпускалась в нескольких вариантах. Это стандартный Lexus LS 460 и Long. Длина первого составляет 5,03 метра. Lexus LS 460 L имеет 5,18-метровый кузов. Ширина и высота у этих моделей одинаковая. Она составляет 1,88 и 1,48 метра соответственно. Снаряженная масса в зависимости от модификации составляет 1925 или 1965 килограммов.

Клиренс

Величина дорожного просвета вне зависимости от модели составляет 15 сантиметров. Как показывает опыт эксплуатации, Lexus LS 460 трудно преодолевает дороги вне асфальтированного покрытия.

Также машина не терпит глубоких ям. Помимо длинной базы, у нее еще и низкие свесы. Это нужно учитывать, двигаясь по разбитым дорогам или участкам без покрытия.

Салон

Дизайн интерьера типичен для середины 2000-х: зализанные формы панели и вставки под дерево. В зависимости от комплектации салон мог идти со светлой или темной кожей. Но в любом случае покупатель получал комфортные и эргономичные сиденья с ярко выраженной поддержкой, а также удобный многофункциональный руль с возможностью регулировки.

Среди плюсов по салону отзывы отмечают:

• Наличие свободного пространства.
• Хорошую акустику.
• Информативную приборную панель.
• Мягкий пластик.
• Качественную шумоизоляцию.

Второй ряд сидений рассчитан на троих человек. Хотя в отдельных моделях здесь присутствовали два раздельных кресла с более выраженной боковой поддержкой и возможностью регулировки.

В плане оснащения Lexus LS 460 может составить серьезную конкуренцию современным седанам бизнес-класса. Так, эта модель могла укомплектовываться:

• Вентиляцией сидений.
• Раздельным климат-контролем.
• Шторкой заднего стекла с электроприводом.
• Креслом с массажем и подставкой для ног.
• Акустикой «Марк Левинсон» с 9-дюймовой системой мультимедиа и 19 колонками.

И это не говоря о таких привычных опциях, как электрические зеркала, стеклоподъемники, подогрев сидений и центральный замок.

Lexus LS 460: технические характеристики

Lexus LS укомплектовывается следующими бензиновыми двигателями:

• 1UR-FE.
• 1UR-FSE.
• 2UR-FSE.

Итак, давайте рассмотрим эти моторы более подробно. Первый двигатель при объеме 4,6 литра развивал мощность 360 лошадиных сил. Данный агрегат устанавливался на заднеприводные версии седанов.

Среди особенностей моторов данной серии стоит отметить наличие:

• Цепного 32-клапанного газораспределительного механизма с системой смещения фаз VVT-i. Управление распределительными валами производится как на впуске, так и на выпуске.
• Системы ETCS-i. Она обеспечивает интеллектуальное электронное управление дроссельной заслонкой. Данная система учитывает не только «желания» водителя, но и возможности силового агрегата в данный отрезок времени.
• Системы ACIS. Она позволяет увеличить крутящий момент мотора и его мощность благодаря коррекции геометрии впускного коллектора.

Двигатель имеет степень сжатия 10,2. Моторесурс - 200 тысяч километров. Расход топлива в городе - 18,2 литра. По трассе машина тратит около 11,4 литра. Рекомендованное топливо - неэтилированный бензин А-95.

Следующий по списку идет 8-цилиндровый мотор серии FSE. Чем он отличается от предыдущего? Среди отличий - непосредственный впрыск топлива (на FE применен распределенный) и более высокая степень сжатия. Это позволило увеличить максимальную мощность на 20 лошадиных сил по сравнению с предыдущим агрегатом. Ресурс двигателя составляет 200 тысяч километров. Расход топлива в городе - 18 литров. По трассе машина тратит около 11,2 литра.

Флагманским для седана «Лексус» является мотор 2UR-GSE. При рабочем объеме 5 литров, данный агрегат развивает мощность 439 лошадиных сил. Агрегат имеет V-образную компоновку с алюминиевым блоком и ГБЦ. Устанавливается на «Лексус» с 2008 года. Среди особенностей агрегата данной серии стоит отметить:

• Усиленный блок цилиндров.
• Новую форму камеры сгорания.
• Производительный масляный насос.
• Доработанные поршни и шатуны.

Благодаря этим доработкам ресурс агрегата, по сравнению с предыдущими, увеличился на 100 тысяч километров. Также снизился расход топлива. При большем рабочем объеме этот мотор тратит меньше, чем 4,6-литровые аналоги. Так, на сотню уходит порядка 14,9 литра бензина в городе. По трассе машина расходует 8,5 литра.

Стоимость

Интересный факт: первые седаны «Лексус ЛС 460», появившиеся на рынках Европы и США, стоили от 61 тысячи долларов. Версия «Лонг» была доступна по цене от 71 тысячи. Средняя стоимость седана на мировом рынке по состоянию на 2007 год - 80 тысяч долларов. А самые дорогие комплектации предлагались за 106 и выше тысяч долларов.

На сегодняшний день цены на этот автомобиль существенно снизились. Если рассматривать 10-летний экземпляр, его вполне можно найти за 800 тысяч рублей. Версии помоложе будут стоить уже 1 миллион 300 тысяч рублей. Таким образом, текущая стоимость седана «Лексус ЛС 460» эквивалентна 14-22 тысячам долларов.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет Lexus LS 460 характеристики и особенности. На данный момент этот автомобиль до сих пор является эталоном качества и комфорта. Машина очень востребована на рынке. Среди основных плюсов ее стоит выделить:

• Современный дизайн.
• Стойкий к коррозии кузов.
• Комфортабельный салон.
• Хорошую шумоизоляцию.
• Неплохой уровень оснащения (даже если брать во внимание базовые комплектации).

Среди недостатков:

• Высокий расход топлива.
• Дорогие в ремонте двигателя.
• Сложная в ремонте подвеска.

Но несмотря на эти минусы, машина является серьезным конкурентом для «Камри» и других автомобилей бизнес-класса (в том числе «Мерседес Е»). В плане стоимости содержания машина ничуть не дороже своих одноклассников. К тому же многие модели имеют неплохой запас ресурса. Однако при покупке машины «с рук» нужно остерегаться экземпляров со скрученным пробегом. Машины собраны качественно и при пробеге в 200 тысяч очень хорошо сохраняются. Этим и пользуются недобросовестные продавцы. Внешне сложно определить обман, разве что подключиться диагностическим сканером к ЭБУ - часто информация об оригинальном пробеге сохраняется в коробке и других узлах автомобиля.

Лексус GX 460 — большой внедорожник второго поколения в кузове J150, дебютировавший в две тысячи девятом. В четырнадцатом году автомобиль пережил плановый рестайлинг, а летом девятнадцатого японцы обновили машину во второй раз.

Новый кузов Лексус GX 460 2019-2020 сильнее всего преобразился спереди — теперь здесь установлена огромная радиаторная решетка со стильным трехмерным сетчатым рисунком, который пришел на смену прежним горизонтальным ребрам.

Комплектации и цены Lexus GX 460 2020

AT6 — автомат 6-ст., AWD — полный привод

Передний бампер пережил незначительную ревизию, при этом боковые секции с ДХО и круглыми противотуманками остались на своих местах. А вот головная оптика на новом Lexus GX 460 2019 другая — поменялась начинка фар, плюс они стали полностью светодиодными.

Как известно, данная модель Лексус является более роскошной версией Тойоты Ленд Крузер Прадо, так что профиль и корма этих машин практически идентична. Разве что для ГХ 460 предлагаются колесные диски оригинального дизайна, плюс раньше на его боковинах были молдинги, а теперь от них решено было отказаться.

Внедорожник имеет мускулистые крылья, большой дорожный просвет, интегрированные в пороги подножки, большие «лопухи» зеркал заднего вида с интегрированными в них повторителями указателей поворота и скошенную подоконную линию в районе задних стоек.

Высоко расположенные задние фонари имеют простую, хорошо знакомую форму, а крышка багажника на Lexus GX 460 выполнена в минималистичном стиле: по ее центру находится секция номерного знака, обрамленная широкой хромированной накладкой, а над ней красуется значок производителя.

Передняя панель в новом Лексус GX 2019-2020 оформлена чуть строже, чем на Прадо. После рестайлинга автомобиль получил трехспицевый руль вместо прежнего четырехспицевого, плюс для модели стала доступна отделка красной кожей «Rioja Red». В остальном интерьер остался без изменений.

Здесь установлен классический щиток приборов с двумя крупными шкалами тахометра и спидометра, а между ними — цветной экран бортового компьютера. Массивная центральная консоль словно глыба — создает брутальный образ внутри внедорожника. На самом ее верху разместились воздуховоды, а под ними идет дисплей мультимедийной системы.

Салон GX 460 может быть как пяти-, так и семиместным, а после рестайлинга в базовое оснащение машины вошел комплекс систем безопасности «Lexus Safety System+», предусматривающий автоматический дальний свет, слежение за разметкой и удержание в полосе, адаптивный круиз с функцией автоматического торможения и детекцией пешеходов.

Технические характеристики

Лексус GX 460 представляет собой большой рамный внедорожник с независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и зависимой задней с использованием пневмостоек для комфортного передвижения по любым дорогам. В наличии постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen и дисковые тормоза по кругу.

Габаритная длина автомобиля составляет 4 880 мм, величина колесной базы — 2 790, ширина — 1 885, высота — 1 845, дорожный просвет — 215 миллиметров. Объем багажника в 7-местной конфигурации — всего 104 литра, в пятиместной — 621, а при сложенных спинках второго и третьего рядов получается трюм на 1 883 / 1 934 л.

В движение новый Lexus GX 460 2020 года приводит 4,6-литровый атмосферный V8, который в российской спецификации выдает 296 л.с. и 438 Нм крутящего при 3 500 об/мин. Сочетается движок в паре с шестидиапазонной автоматической коробкой, обеспечивая машине разгон до сотни за 8,3 секунды и максималку в 175 км/ч.

Заявленный средний расход топлива в смешанном цикле бензина АИ-95 — 12,8 литров на сотню, по трассе — 9,9 л, а по городу внедорожник «кушает» 17,7 л, но при активной езде может потреблять и намного больше. Объем топливного бака здесь составляет 87 литров.

Обновленный вариант ГХ 460 обзавелся пакетом «Off-Road», в состав которого дополнительно вошли защита бензобака и дополнительный радиатор для лучшего охлаждения трансмиссии. Плюс здесь имеются системы поддержания скорости на бездорожье Crawl Control и Multi-Terrain Select для регулировки противобуксовочной электроники.

Сколько стоит

Начало продаж нового Лексус GX 460 в России пришлось на осень девятнадцатого, цена базовой 5-местной версии Executive составляет 4 565 000 рублей, а 7-местный вариант Premium стоит 4 969 000 руб. Доплата за окраску металлик — 76 000 р, а за перламутровый — 114 000, при этом в базе внедорожнику полагается черный цвет.

• Комплектация Executive включает восемь подушек безопасности, электропривод рулевой колонки, электропривод и вентиляцию передних сидений, обогрев руля и лобового стекла, двухзонный климат-контроль, кожаную обивку салона, люк в крыше, мультимедийку с 8,0-дюймовым экраном, навигацией и камерой заднего вида, а также круиз-контроль.
• Исполнение Premium предусматривает третий ряд и трехзонный климат-контроль, боковые подушки безопасности на втором ряду, а также обогрев задних сидений, музыку Mark Levinson, камеры кругового обзора, автоматическое переключение дальнего света на ближний, комплекс активной безопасности Lexus Safety System+ , а также системы Multi-Terrain Select и Crawl Control.
• На машинах с приставкой Sport (доступна для обеих комплектаций) имеются накладки на бамперах и соответствующие шильдики, колесные диски особого дизайна и насадка на выхлопную трубу.

Дымит двигатель